编者：与别克、赛欧的热销相比，捷达轿车的火爆更有些出人意料。因为在低价位和新车型这两个备受消费者和媒体推崇的因素中，捷达似乎与哪个都不搭边。但是，翻开今年一季度汽车销售数据就会发现，捷达是今年一季度国产轿车最大赢家之一。

　　这种预想与现实的反差，使我们不禁要问——捷达抢了谁的市场

　　恐怕连一汽大众自己也没有想到，捷达会在今年新车型和降价车的夹缝中迎来“第二春”。不久前，刚刚上任3个多月的一汽大众总经理秦焕明颇为自豪地宣布：在一季度一汽大众共销售轿车36437辆，同比增长了46.7%，其中捷达23133辆，宝来7175辆，仅在3月份，捷达就销售了10587辆，创造了历史新高，宝来轿车的月销量也超过了3000辆。

　　-捷达旧瓶装上了新酒

　　对于一汽大众产品销售的火爆，其德方副总经理Wolters认为，与公司大力投资、不断开发新产品有关。

　　一汽大众在产品开发上的确算是精明的，仅在今年，其就在捷达前卫车型的基础上又衍生出技术升级版“都市春天”和安全升级版两款“新”车型。换句话说，也就是一汽大众通过对捷达增减装备而又创造出技术和安全两个新卖点，使这个德国大众80年代末的产品花样翻新，始终保持活力。

　　同时，一汽大众为了抢占市场，但又不想过于降低捷达的“身价”。就采取了“加料不加价”的策略。以新上市的捷达安全升级版为例，新增的双安全气囊、第三刹车灯和绿玻璃三项装备价值为7000多元，而其市场实际售价却比过去的指导价悄悄下降了4200元，这样捷达安全升级版实际上变相降了11200元。应该讲，一汽大众这种提高产品性价比的做法比起单纯打价格战要高明得多。因为这对于维护产品的品牌形象，为用户建立产品保值信心等都更为有效。

　　-捷达动了普桑和富康的“奶酪”

　　如果说不断改进车型是捷达畅销内因的话，那么，目前市场上新老车型竞争的加剧也在客观上使捷达坐收了“渔翁之利”。

　　有位市场人士对笔者表示，POLO、派力奥等今年新上市的紧凑型轿车虽在技术、车型等方面具有一定优势，但偏小的外形尺寸也决定其不可能完全与捷达形成正面竞争。因此，捷达与POLO、派力奥等并非在同一细分的市场区间，其真正的竞争对手还是富康和桑塔纳等中档轿车。

　　这位分析人士同时还认为，由于POLO等新车型将致力于打造“第一家轿品牌”的富康拖入“价格战”的漩涡，无形间削弱了桑塔纳和富康的竞争实力。此消彼长，使捷达在中档轿车市场总体变化不大的情况下销售火爆。可以说，捷达抢占的是桑塔纳和富康的市场。

　　-捷达会大幅降价吗？

　　当笔者就“捷达大幅降价”的问题询问一汽大众的经销商时，得到的是一句略带不屑的回答：“车卖得这么好，为什么要降价？”

　　的确，无论在我们心理上能否接受，目前捷达是很难找到降价的理由。在市场经济大潮中，价格只是企业用来实现最大利润的武器，是一种没有感情色彩的企业行为。

　　何况一汽大众一直讳言降价，即使在去年底富康降价之后，捷达和桑塔纳成为了众矢之的，遭到媒体和消费者一片口诛笔伐之时，一汽大众还是保持了产品价格的大致平稳。如今基本渡过了舆论危机的一汽大众，自然没有必要用大幅降价来吸引消费者的眼球，除非桑塔纳、富康主动挑起价格战，或者市场上又多了一个强有力的竞争对手。

　　-捷达的路还有多远

　　尽管捷达目前在市场上一帆风顺，但是对于这款老车型，我们不免要问其市场生命力还有多长？会不会步入普桑的后尘悄然衰落呢？

　　其实，捷达早就开始为其继任者——宝来让路了。随着5气阀的捷达王系列车型的停产，捷达已经退出了15万元以上的市场。根据一汽大众公布的销售数据，一季度所卖出的捷达轿车中有90%的是11万至14万元的手动挡二气阀捷达。这就意味着，不管捷达销售多少，其真正占据的只是一个不大的市场细分空间。而它让出15万元以上的市场空白将由今年下半年上市的1.6升5气阀宝来轿车去填补。

　　据悉，为了延续捷达的生命周期，一汽大众很可能会对捷达的外形和内饰再动一次“大手术”，同时，还拓宽了捷达的销售渠道。如今年即将有一款SDZ的柴油捷达轿车，借各大城市注重环保和节能的东风挤入出租车市场。(文/志宏)

   闪烁短信--时尚至爱  动感短信--最佳祝福
      送祝福的话，给思念的人--新浪短信言语传情！