随着2002年进口车许可证的陆续发放，前段时间由于配额“吃紧”而造成的进口车型涨价现象有望得到缓解；优利欧、杰士达等低价位中档车接踵而至，可能会对市场上现有的同档车型造成一定冲击。面对如此双重“挤压”，国产中高档车的价格开始出现了松动迹象。

　　新配额进口车虎视眈眈

　　从4月初开始，外经贸部已开始陆续发放2002年的进口车许可证，用新许可证报关的进口车很快将陆续在全国上市，前段时间因为配额“吃紧”而造成的部分畅销进口车型涨价的现象有望得到缓解。

　　外经贸部负责汽车进口配额分配和审批的权威人士近日表示，今年我国汽车进口配额大部分会用于国内汽车生产企业生产各类汽车所需的套件和关键件，轿车整车进口的数量不会比去年大幅度增加，也不会对国内汽车市场造成较大冲击。但据业内人士分析，进口汽车价格将从五六月份开始逐步下调，其中日本进口轿车可能带来的冲击最大。随着日元的进一步贬值，日本轿车的进口成本大幅下调，市场价格与国产中高档轿车的差距也大为缩小。据市场人士估计，届时35万元可买到新款丰田佳美2.4，而尼桑风度价格也就30万元出头，日产阳光则只需22万元左右。果真如此，它对整个车市的压力之大是显而易见的。

　　年初国产经济型轿车大打价格战的时候，就有人预测，今年车市将会有3次价格波动。年初是第一次，而四五月份将是第二次。随着时间的推移，预言仿佛真的要实现。促使今年汽车价格第二次巨变的条件也越来越充分。

　　虽然我国从今年1月1日开始就降低了汽车的进口关税，但由于配额的作用还没有完全发挥，因此进口汽车的价格一直偏高。如今随着外经贸部进口汽车配额许可证的陆续发放，进口汽车价格将逐步走低已是不争的事实。

　　低价位中档车接踵而至

　　3月30日，要做中档车“价格杀手”的吉利.优利欧终于以7.69万元的低价正式投放市场。尽管事先已被不少媒体猜了个“八九不离十”， 但这一售价仍然在业内引起了不小的震动。

　　对于普通消费者来说，7.69万元的价格显然具有相当的诱惑力。据说优利欧在下线之前就已收到超过2亿元的订单，在北京投放第一天就接到订单接近500辆。4月份在全国投放的300辆车早已被预订一空，更多的预订者要等到5月1日后才能陆续拿到车。

　　有市场人士认为，作为目前市场上惟一一款低于8万元的中档车，优利欧将会给夏利2000和赛欧的市场带来直接震动，甚至撼及捷达、富康的销售。

　　就在人们津津乐道于优利欧的价格战略之际，近日又传来消息：一款名为“美鹿.杰士达”的新车将于4月底在上海下线并投放市场。同样令人感兴趣的是，该车制造商上海杰士达汽车有限公司的老板李书通，正是车界“黑马”——吉利汽车公司董事长李书福的亲弟弟。

　　据介绍，“杰士达”乃系列产品，最先亮相的两款型号分别为7130和7131，采用国内中档轿车中“最好的”底盘及丰田8A-FE型1.342升16气门电喷发动机，百公里耗油仅为5升，最高时速大于145公里。其他主要配置与优利欧有异曲同工之处，价位也与优利欧不相上下，约为7万至8万元。

　　据市场人士分析，“杰士达”作为一个崭新的品牌，虽然在品牌知名度上相去甚远，但如果能在质量上达到相当水平，与优利欧将有一拼，并完全有可能成为富康(低端)、奇瑞、羚羊、悦达等同档车型的一个劲敌。

　　中高档车面临双重挤压

　　20万至30万元的国产中档车是近两年市场上风头最劲的“宠儿”，广州本田雅阁、上海大众帕萨特、上海通用别克、风神蓝鸟及一汽大众宝来都曾在市场上引发购买热。但最近的种种迹象表明，国产中档车正受到上有进口车降价、下有低价车跳水的“双重挤压”，再不“变盘”，就有被清除“出局”的危险。

　　继年初上海大众帕萨特1.8降价1.6万元及上月风神蓝鸟降价1.9万元之后，有消息说上海的一家经销商以低于市场价1.3万元的价格促销广州本田雅阁，近日又传出了神龙.毕加索“让利”2万元的消息。几乎与此同时，又有媒体报道称，神龙.富康的主力车型988将在“五一”前降价5000元至7000元。市场人士分析认为，被称为国产车“腹部”的中档车价格，继年初经济型轿车大降价之后已出现了松动迹象。

　　据了解，神龙.毕加索自去年11月上市以来，在北京仅卖了10多辆。这次大幅让利行为就是为了打开局面。而神龙.富康988酝酿中的大动作，则跟最近频频亮相的新车不无关系。不久前面世的派力奥及刚刚上市的POLO、优利欧，均给诸多车型带来了相当压力。有业内人士分析，国产中档车再次走到了降价的边缘。(本报记者 张志伟)

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