本报讯　记者姜范报道 记者从权威部门获悉，今年一季度我国汽车消费市场增长迅猛，经济型轿车成为增长主力，私人购车比例超过了50%，国家信息中心经济咨询中心的研究表明，我国已提前进入私人用车阶段。

　　今年一季度，汽车市场呈现出四个突出的特点。第一，增长幅度快，开局良好。第一季度轿车市场的增长率超过了20%以上，其中北京市场的增长达到了36%。第二，增长点从中高档向紧凑型、经济型轿车转移。从一季度市场表现看，奥拓销售增长了38%，福莱尔销售近3500辆，夏利2000同比增长近40%，赛欧销售过万辆，奇瑞达到9000多辆，其增长幅度都超过了中高档轿车，其中夏利的降价对全国经济型轿车市场的启动和热销起了非常重要的作用。去年热销的中高档轿车如本田雅阁、帕萨特则基本持平。第三，传统主流企业的垄断地位受到明显挑战，新生力量表现出色。上海通用的别克、赛欧今年3月份的销量达到了9348辆，其中赛欧销量为5754辆，上汽奇瑞公司的销量一季度同比增长了5倍，风神公司的销量同比增长1.6倍。第四，进口车对市场的影响比较适度。虽然今年进口车关税下降26%—30%，理论上应导致进口车价格大幅度下降，但由于配额限制，我国汽车进口量今年只能适度增长，在这种供求关系的作用下，进口车价格难以出现理想程度的下降。其结果必然是进口车价格适度下降、进口车数量适度增长，对国产车的影响不会太大。

　　对于上述四个特点，国家信息中心经济咨询中心副主任徐长明认为，影响一季度市场销售主要有三个因素。首先是价格因素。特别是夏利的降价对市场启动起了关键性的作用。其次是等待人群的释放。去年国内的短期等待人群有4万—5万人，这部分人群的购买力在一季度已经大部分释放。再次是竞争的逐渐充分，可供选择的产品增加。

　　对于刚刚开始的第二季度汽车市场，国家信息中心专家认为，今后私人购车比例将继续保持在50%以上，市场将长期持续增长，每年保持百分之十几的增长完全可能。市场的细分化趋势继续加强，在产品服务、营销方面与国际接轨的速度将会加快，日本车对中国市场的影响，将逐步加大。(作者:姜范）

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