当大众、通用先后来到中国之后，我们的大门并没有对那些世界级的汽车制造名厂关闭，正是它们的源源不断的到来，才使得现在的市场竞争的更激烈，各路武林高手在这个竞技场上尽情角逐，以占一席之地。

　　北岳恒山　宝马

　　恒山派是五岳剑派里的一个另类，女子习剑，笑傲江湖，最后的荣光却永远只是属于男人。这就像高贵浪漫的宝马，身出名门，细腻典雅，只走高档车路线的它注定永远也不会成为汽车行业的通用福特，这样的宝马，是需要像疼爱红颜佳人一样被人深深的疼爱的。不是第一，却是最爱！

　　门派渊源：宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。这家早期专门生产飞机引擎的德国制造业豪门，现在将它的大部分精力放在了高档轿车的开发和生产上，正因为如此，也许称盟嵩山之巅的机会永远也轮不到它，但飘逸洒脱的高贵风范却永远属于它！

　　嵩山表现：正如令狐冲来到嵩山之巅并无心争霸一样，宝马的中国之行也无心打造德国大众那样的辉煌，它的经营理念和本身对市场的细分决定了它的目标不是以追求规模的大小为首要目的，贯彻自己的经营和制造理念才是它的首要目的。也许它和华晨合作会让它做到这一点。

　　合资企业：与华晨集团合作(审批中)

　　西岳华山　福特

　　华山派本来有几次可能登上五岳剑派盟主的宝座，但中间还是让嵩山派得意了好几年；轮到他们时，这个宝座已经是名存实亡了，岳不群也弄得个妻离子散的下场。像他这么倒霉还有福特，前几年，产量、销量、利润都蒸蒸日上的福特公司眼看着世界第一汽车制造商的位置就到手了，谁知道天有不测风云，2000年发生的“凡世通轮胎案”一下子让它鸡飞蛋打，紧跟着次年的“9.11”事件更让它雪上加霜，现在的福特还在“大修”。

　　但福特的市场影响力仍然不可小觑。除了老早就从B股市场进入江铃汽车，现在还与长安汽车合资长安福特，而且合资的新车也快“出世”了。它在中国的影响也许才刚刚开始。

　　门派渊源：1901年就成立的福特汽车公司曾经是世界最大的汽车制造商，所生产的福特汽车和林肯汽车让它享有世界级的荣誉。它雄厚的实力和成熟的市场运作让它牢牢占据了世界第二大汽车制造商的位置。

　　嵩山表现：当年的华山派本来是最有实力在嵩山封禅的，可惜有“剑宗”

　　和“气宗”之争，使它实力大伤。这就像现在的福特汽车公司，这几年来，福特本来发展势头很猛，产量、收入、利润都在不断飞升，一度显露出取代通用汽车公司而成为全球第一的“吉相”。可惜的是，2000年8月的“凡世通轮胎案”让它元气大伤，不但遭遇到前所未有的信用危机，还与多年合作的老朋友凡世通公司互相反目。现在的福特汽车公司在中国的投资也遇到了困难，在与中国方面的合作中，福特公司巧妙地用先造一栋楼再造四栋楼的例子来回答中国人的提问，但其实明眼人都知道：现在的福特公司口袋里并没有造四栋楼的钱。

　　合资企业：长安福特江铃汽车

　　南岳衡山　菲亚特

　　令狐冲很喜欢衡山派的莫大先生，因为他没有堂堂一派掌门人的架子，尽管他的武艺和才华并不比号称“君子剑”的岳不群差多少。意大利的菲亚特也是，在某种程度上，菲亚特轿车就是世界家庭轿车的代名词，尽管它没有像大众那样取个“通用”的名字，但菲亚特的亲和力仍然让“大众”喜欢。

　　菲亚特的“亲和力”之二是，它推出的派力奥最低售价才8.49万元，这是一个很“市民”的价格。

　　门派渊源：意大利菲亚特集团是世界十大汽车公司之一，1899年就成立的它，以其对白色的钟爱而享誉世界，它所生产的菲亚特轿车被誉为“白色精灵”，白色和菲亚特轿车的结合就像红色永远属于法拉利跑车一样，成为世界汽车设计史上的两个经典！

　　嵩山表现：莫大先生是一个很“市民”的人，其实他的身份和地位一点也不“市民”。这就像菲亚特轿车，没有奔驰宝马的曲高，也没有大众的霸气，来到中国的目标就是瞄准了中国巨大的家庭轿车市场，1997年买进了南亚公司中金狮集团的全部股份后，生产菲亚特-派力奥表现出世界级家轿的品质。

　　合资企业：南京菲亚特

　　东岳泰山：雷诺-日产

　　泰山派从一开始就不像一个争夺五岳剑派盟主的样子，但他们却是最务实的一个，老早就制定了自己的目标。雷诺-日产也是，它们来到中国，只是证明作为世界最大的汽车制造商之一，在中国这个巨大的汽车消费市场上，它们也应该拥有和自己地位相称的份额。

　　门派渊源：1999年3月，法国雷诺汽车有限公司和日本日产汽车有限公司正式签订全面联盟协定，雷诺-日产的联盟是世界汽车行业联盟后取得双赢局面的成功范例之一。雷诺汽车公司本身就是法国最大的汽车制造厂商，世界十大汽车制造商之一，与它联盟的日产汽车公司也非等闲之辈，是日本三大汽车制造商之一，雷诺日产的强强联合对世界汽车制造业的格局都产生了巨大的影响。

　　嵩山表现：关注雷诺-日产是从关注风神开始的，雷诺-日产并没有称雄中国轿车市场的野心，事实上，它们也不具备这个条件，不管是先来一步的大众通用，还是现在又卷土重来的丰田福特，都够它喝一壶的。它们的目标应该是在中国这个潜力巨大的市场上分一杯羹，正如泰山派一样，它只是一路诸侯，却不会是一个盟主。

　　合资企业：三江雷诺风神汽车

　　中岳嵩山：丰田

　　不可否认，左冷禅是个很精明而且霸气的人，能够先后和东方不败、任我行抗衡那么多年，不是人杰也变成人杰了。但左冷禅的毛病就是，他的野心实在是太大了。他的谋略似乎明显，他的计划心思缜密，但似乎又往往功亏一篑。

　　丰田也是。丰田来中国不算晚，计划也谨慎，从培养中国的驾驶员来逐步打开中国的市场。从当初的“有路必有丰田车”到后来在中国汽车业的合资状况，无论销售还是影响力，至少到目前比较大众、通用来说，与丰田的宏图大略并不相称。

　　门派渊源：丰田不是日本最早的汽车制造公司，但它绝对是最让日本人骄傲的汽车制造公司。1937年才正式成立，经过短短几十年的发展，丰田目前已经成为世界最大的汽车制造商之一。在与美国汽车制造商的市场争夺中，让它的美国同行们吃够了苦头。现在的日本人有两个骄傲，一个是松下电器，另外一个就是丰田汽车！

　　嵩山表现：左冷禅的机心和野心让任我行都感到佩服，在嵩山之巅，借着地主之便的嵩山派让所有的高手都忌惮三分，这就像日本丰田，藉着中日近邻的关系当仁不让的就将中国轿车市场划到了自己名下，在与美欧汽车厂商的早期竞争中，俨然以地主身份自居。

　　在失去了一些先机之后，丰田汽车开始新的计划，而丰田公司自身的实力和精明的意识的确让人不得不关注它的每一步举措。现在的丰田在天津和四川都有它的合资企业，要在中国市场“三级跳”的推进策略让它的雄心昭然若揭。

　　合资方：四川丰田天津丰田 (新快报实习生　贺江华　记者　龙原 )

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