粗略估算，中国每年的豪华轿车市场已超80亿，继奔驰、宝马、富豪之后，奥迪也挥马杀来，抢攻市场。

　　奥迪的A8攻势

　　越贵的轿车在中国好像越好卖。目前，几大全球豪华轿车品牌几乎全线趟入。8月13日 ，德国奥迪又带着它的奥迪A8试车广州，甚至还搬来了曾获得欧洲拉力赛冠军的凯莱特先生助阵。

　　不过，在排量在3升以上，价格在60万元人民币以上的国内豪华轿车市场，奥迪A8是个“迟到者”，先抵中国的奔驰、林肯、凌志、宝马和富豪已经各据一方，都有了一定的市场，所以奥迪必须表现得更有气势。

　　奥迪中国区总监麦凯文表示：“奥迪的承诺不仅仅是引进A8，我们还要在今年第四季度将所有的奥迪产品都介绍到中国，包括激动人心的奥迪TT跑车、全能四驱、新款A4轿车，甚至包括新近才在德国推出的价值180多万人民币的6.0升W12A8轿车。”

　　这样的阵势足以显示奥迪的决心。因为麦凯文知道，奥迪A8的对手不少，“奥迪A8在中国市场的主要竞争对手是奔驰S级轿车与宝马7系轿车，奥迪一直在关注竞争对手的动向，尤其是宝马的动向。”

　　在麦凯文看来，奥迪A8绝不会输给它的对手。首先，奥迪A8是世界上第一辆采用全铝车身的高档豪华轿车，除了新材料带来的性能上的优越性之外，其富有社会责任感的姿态(铝质材料可百分之百回收，不会污染环境)也将号召不少消费者；其次，在销售服务上，奥迪在中国市场除北京、上海、广州、大连等大城市的五家分销商外，还有若干家零售商，五家分销商均能提供最好、最豪华的“三位一体”服务，除此之外，奥迪还有最大的本钱———依托一汽大众的销售服务网络向A8用户提供服务；同时“奥迪A6已经在中国卖了几万辆，在消费者中有广泛的影响力”，所以麦凯文自信奥迪A8在中国一定可以比奔驰、宝马等品牌更“响亮”。

　　奔驰宝马仍然领跑奥迪A8去年在中国卖了200多辆，今年上半年又卖了250多辆，奥迪有关人士声称，“要将奥迪A6(绝大部分为一汽大众的产品)、A8做到中国豪华轿车第一”。问题是，先到的奔驰、宝马会否给奥迪腾出市场？

　　同样加快了中国市场推广力度的宝马公司中国区总裁席曼.昆特表示，宝马在中国的拥有量目前约为1.6万辆，而未来几年的目标是，2005年占据中国豪华车市场的第一。去年宝马在中国卖了3700多辆(其中香港地区1750辆)，今年的目标是5000辆。

　　让宝马充满信心的是品牌，与奥迪A8不同，宝马早就作为经典豪华车的符号印在了中国人心中，此番开辟中国市场，品牌推广自然举重若轻。此外，宝马在中国的维修网点要比奥迪A8多，用户维修起来可能更方便。因为虽然奥迪A8的售后服务也可以放在一汽大众的奥迪服务网络上做，但真正的专业售后服务却只有北京、上海、广州的几家分销商才能做到，而宝马在中国的维修网点有20多家，年内还将扩大到35家。

　　“开宝马、坐奔驰”，奔驰当然也不相让。梅赛德斯—奔驰中国有限公司有关人士告诉记者，在国内市场的奔驰轿车中，顶级的S级奔驰轿车占了80％以上，去年奔驰轿车在国内销售4000多台，仍有80％以上是S级豪华轿车，而今年的销量肯定要比去年增多。在奔驰看来，竞争对手撼不动的同样是它的品牌，试问有几个人不知道奔驰车？此外，奔驰也在完善售后服务网络，奔驰目前在中国的保有量有6万多台，有23家特约维修服务站，今年将增加到30家左右。

　　要想做中国豪华轿车第一，奥迪需要跨越的还有同样在最近两年才闯入中国市场的富豪(VOLVO)，富豪去年在中国销售1200辆，今年计划销售1500辆，数量均超过奥迪A8。

　　中国豪华轿车市场有多大？

　　从不声不响到大张旗鼓，豪华车厂商们看中的是快速增长的中国市场，据说不少品牌在中国的销售以两位数的增幅上扬，这种新的趋势令人鼓舞也令人垂涎。

　　不少人感兴趣的是，中国的豪华轿车消费者到底有多少？价值180多万的奥迪A8顶级豪华车W12A8全球订户仅有60多个而中国订户占2／3的消息传出后，不仅让中国人、也让不少外国人惊讶———中国消费者的消费能力到底有多强？在回答记者“奥迪公司有没有调查A8在中国市场的潜在需求”时，麦凯文摊开双手无奈作答，“中国市场太奇妙，太复杂”，“我们也想知道中国到底有多少人想购买奥迪A8，问题是相关的市场调查不好做”。

　　尽管无法准确预测中国的豪华轿车市场到底有多大，但从各品牌近两年在中国的销售情况测算，大致可以看出豪华轿车市场的基本情况。宝马去年在中国销售3750辆，内地市场销售2000多台，按照这一比率，宝马今年预计的5000辆中，国内市场将有2700多台；据记者从奔驰轿车三家国内代理商北星、东星、南星公司了解的数据，今年奔驰轿车国内市场销售量保守估计也会突破4000辆；富豪宣称，今年要在中国销售1500台；而奥迪A8今年在国内的销售也会突破500辆，再加上凌志及少量的林肯、劳斯莱斯、本特利和保时捷，预计我国豪华轿车的销量今年会突破9000台，而销售额即使按豪华轿车每台90万元的“较低”价格测算，也达到了80多个亿。

　　至于豪华轿车的购买者，业内人士分析，改革开放以来我国造就了2000多万个体户和上百万私营企业主，产生了几百万有百万资产的经营者，有的人甚至资产已达几十亿，此外，外企白领、效益好的合资企业的高层领导、各类明星、金融证券业人士和企业高薪聘请的专家等等也有好几百万，他们，都是潜在的豪华轿车消费者。

　　不少品牌推出豪华轿车时都一再声称，是为了以豪华车的水准提升同品牌其他系列车型在中国市场的影响，但每年几千辆和近百亿的市场，足足可让这些品牌从豪华轿车本身上获利不菲。不过亦有专家分析，尽管目前有不少人诧异于中国豪华车市场的高速增长，但与美国、英国、法国等发达国家甚至与印度等发展中国家比较起来，比照中国的人口数量，豪华轿车的拥有量其实还是比较低的。

　　可惜的是，我们一时还找不到自己民族品牌的面孔。 (本报记者朱中奇广州报道)

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