觊觎多功能乘用车市场

　　中国汽车市场是全球尚未开切的最大“蛋糕”之一，而MPV又是这块“蛋糕”中的重要一块。据预测，目前国内MPV市场容量为4万辆，而以后每年的增长速度还将保持在30％左右，2005年将达到10万辆。为了分食这块将日益变大的“蛋糕”，现在不仅是国内的MPV厂家使出了浑身解数，连进口MPV如日本的、欧美的、韩国的也跨山越海而来，上演着一场悄无声息的中国“攻略”。而且，相对于国内MPV品牌多数“雷声大、雨点小”的特点，进口MPV品牌阵营更强、来势更猛。

　　欧系乘胜出击

　　尽管来自欧美的MPV也有早年即引入中国市场的，如道奇公羊等，但相对日系MPV来说，不仅整体上时间要晚，而且数量上也远远不及日系车型。但是，从1999年开始，欧系MPV开始以较大的攻势在国内进口MPV市场打开“缺口”，而且至今已形成乘胜出击之势。其中表现最为突出的就是雷诺“风景”和欧宝“赛飞利”。

　　“风景”风头盛

　　1996年底，法国雷诺公司推出了中档车领域的世界第一台单厢车————“风景”(SCENIC)。风景一上市就以独创的设计、流畅的线条和优良的性能，兼具实用性、享受性和多功能性的特征，受到全球消费者的青睐。自1996年底到2000年2月，风景的全球销量突破了100万辆。1999年底，雷诺风景引入中国，到目前为止已销售近3000辆，在近两年进口MPV市场可谓风头尽显。可能不少人都还记得，1999年11月，130台“风景”在北京上市后，很快就被抢购一空。　

　　雷诺风景已全副武装杀入了进口MPV市场，但雷诺中国商务代表熙麦.让保罗表示，这仅仅是一个开始。在去年雷诺深圳专卖店的开业仪式上，熙麦.让保罗坦率地承认，中国的进口车市场对于雷诺汽车来说，几乎还是一张白纸。雷诺希望通过10年的时间，将每年的进口车销量扩大到4—6万台，占到中国进口车市场的10％，而这一数量几乎等于目前中国每年进口车总量的两倍。雷诺的承诺并未仅仅停留在口头上，其在销售网络方面的动作迅速展开。熙麦表示，除了目前已建成的4家3S服务中心外，还将在上海、广州、昆明、重庆等一些地区建立销售服务网络，力图用一年的时间将雷诺在中国的销售网点全面铺开。　

　　赛飞利进口忙

　　欧宝“赛飞利”1998年在巴黎汽车展上首次亮相。自1999年3月投放市场以后，在欧洲日益扩大的微型旅行车细分市场中一直占据着领先地位。去年，包括赛飞利在内的欧宝系列车型全面引入国内市场，至今已销售了3000多辆，赛飞利也已经成为国内进口MPV市场的一支生力军。

　　通用汽车(中国)投资公司市场部经理高孟雄近日接受记者采访时表示，今年通用中国在华进口方面仍以中高档车为主，高档车以凯迪拉克、绅宝为主，中档车则以欧宝系列的欧米茄、赛飞利、威达和雅特为主。在年初第一批报关的进口车中，天津口岸一单就报进来了20多辆赛飞利，足见其冲击进口MPV市场的气势之强。而除了在数量上增加对中国的出口之外，赛飞利在进口车售后服务方面，也推出了目前进口车市场最为优惠的产品售后服务条款，即享受两年或4万公里的免费保修，并在保修期内获得4次免费保养，用户还可以在通用汽车在全国24个城市设立的36家特约维修中心享受到专业的售后服务。

　　韩系全面袭来

　　与进口韩国轿车一样，从时间上来看，韩国MPV进入中国市场时间较晚，准确地说从去年才开始起步。但进入时间晚并不意味着韩国MPV会“轻视”中国市场，韩系MPV一上市就排出了强大阵营。目前国内市场见得较多的主要是现代起亚的“嘉华”、“佳乐”和“特杰”。　

　　嘉华从去年初全面进入中国市场，目前已销售上千辆。“佳乐”和“特杰”虽然去年底才进入中国市场，但时尚可观的外形、适中的价格，也受到国内消费者的普遍欢迎。尤其是在今年年初进口车关税大幅下调以后，韩系MPV的价格也有了较大幅度的下降，“佳乐”和“特杰”在有的销售店甚至卖断了货。

　　尽管韩系MPV进入中国市场要迟于日系和欧系车型，但急于进入中国市场的韩国汽车企业已喊出了“全系列车型杀入中国市场”的口号。去年，现代中国区老总南光浩在接受记者采访时表示：“我们进入中国市场确实比较晚，从品牌认知度来说比不上日本汽车企业，这与我们在北美市场和欧洲市场的名声不相称。但为了让中国更多消费者尽快了解现代起亚，我们宣布：今年为全面进入中国市场的元年。”而对于如何“进攻”中国市场，南光浩也祭出了他的“杀手锏”————首先要建立代理商销售机制，在东北、华北、华东、华南等地区建立总代理商，然后进一步由沿海向内陆扩展，并逐步建立二级代理。

　　日系阻击对手

　　对于进口的日本MPV来说，国内消费者并不陌生，而且某种意义上，国内消费者认识MPV这类车型，最初就是从丰田的子弹头、三菱的太空车开始的。日系MPV凭借其符合中国人审美观念的外形、人性化的设计及出色的省油特性，长期以来一直备受国内消费者喜爱，在国内进口MPV市场，保有量也最多。可以说，日系MPV现在进行的是一场“阻击战”，即阻击来自欧美、来自韩国的竞争对手。　

　　目前国内销售看好的日系MPV有丰田“大霸王”(Previa)和本田“流畅”(Stream)。从十几年前在全球上市后，丰田的第一代大霸王旋即成为欧美日豪华多功能车的典范。在中国，大霸王更是成为极受欢迎的多功能车，几乎每一位大霸王的消费者都对其恰到好处的内厢空间、行车稳定性、乘坐舒适感及源源动力留有深刻的印象。大霸王最早从1993年进入中国市场，仅仅从1996年到2001年，丰田就累计向中国出口大霸王4800多辆，在40万元以上的进口MPV市场上“一枝独秀”。尽管大霸王已成为国内进口MPV市场的一枝“劲旅”，但丰田公司对其在中国市场的推广一直没有松懈。2000年6月，丰田又将经过重新开发的全新一代大霸王投放中国市场。

　　本田流畅进入中国的时间比较短，2000年在日本上市，去年年中才引入中国市场，但流畅一上市即引起了消费者的关注。这款外形线条颇似“海豚”，拥有跑车型座舱，采用最新平地板及整车低重心技术的两厢车，创造了7座旅行车跑车般的崭新概念。据记者观察，国内市场上尤其是南方市场，售价31万元左右的流畅已成为一款越来越耀眼的进口MPV。据了解，流畅将是日本本田在中国市场主推的车型之一。　(本版撰文／本报记者　朱中奇 )

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