对于欧盟取消汽车特许经营而将汽车搬进超市的决定，我国汽车业内人士有不同看法。有的认为这一决定将最终颇及到我国的汽车流通领域，对刚刚建立起的品牌专营模式构成冲击，但也有不少人认为，中国现阶段的汽车营销仍以品牌专营、特许经营为主。

　　一汽-大众汽车销售公司市场部部长赵增君说，对欧盟的这一决定我们不好枉加评论，但我认为中国汽车市场非得走品牌专营的路不可，这个阶段是决不能逾越的。欧盟即使真的走到这一步也是市场高度发展的结果，是汽车严重饱和状态下的产物。我不否认中国最终可能也会走到这一步，但这要有一个漫长的过程。像汽车这类科技含量高的商品，必须要有专业化的服务。

　　北京勤和汽车别克专卖店总经理汪宏认为，特许专营也好，汽车超市也好，无论何种形式都必须适应消费者的需求，适合汽车这种特殊商品的特性。我认为，汽车毕竟与一般生活用品不同，其销售还是需要有品牌，需要专业化的服务。欧洲实行汽车销售超市化，因为它有基础，它已发展了很多年，无论汽车产品本身，还是配套服务，都已经非常正规、完善，而且汽车消费也已非常普及，人们买车，已与买其他消费品一样没有什么差别。而中国的汽车销售才刚刚走上正轨，刚刚规范起来，汽车还没有普及，各方面的服务还有待提高。也许最终有发展到超市卖车的一天，但目前还不成熟。

　　北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，欧盟这一作法是对汽车营销模式的改革尝试，它是以欧洲经济、信息一体化、货币走向统一、产供销渠道畅通、网络业已形成等为基础的。在这种条件下，3S、4S店可能存在一定的局限性。其实，欧盟这一作法与我国的汽车有形市场有异曲同工之处，其优势就在于便于消费者购买和多品牌比较。但我不认为这就说明品牌经营过时了，而是随形势发展有所转变。汽车销售不能没有品牌。(晓天)

　　《中国汽车报》 (2002年03月22日第二版)

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