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外资汽车信贷登陆中国 184亿德国大众怎么花

http://www.sina.com.cn 2002年3月20日 15:40 中国青年报

  职员申先生有三次买车的经历:第一次是1982年,当时给机关买小轿车要“控办”的证明,办手续花的时间挺长,上牌照可只用一天;第二次是1996年,给香港商报办事处买车,需要外企的“条码”而且是上黑牌,连验车共用了7天。1999年自己买车,从交钱到办好牌照上路,颇费周折用了近30天。中国消费者给自己个人买车,反而麻烦。

  外资汽车信贷大门已经开启

  国家为小轿车进入家庭,投入巨额资金,老三样中的捷达,政府投资110个亿,神龙富康是130个亿。可是今年的轿车产量加起来不到80万辆。捷达努力的目标是10万,富康是6万辆。上海大众是26万,通用要突破3万。

  中国汽车协会的杜芳慈副秘书长说,“中国汽车工业形不成规模,是因为受到市场的限制”。他认为要把市场做大,一是要创造良好的汽车消费环境,二是国家政策的支持。中美关于中国加入世贸组织的协议签字后,美方代表巴舍夫斯基说:“汽车是一个非常重要的领域。我们同中国在2006年而不是在2005年以前将关税由目前的600%—80%降低至25%,作为交换,我们得到了提供购车贷款和全程分销权,这对我们的汽车生产商是非常非常重要的。”美国号称“车轮上的国家”。所以巴舍夫斯基特别卖力的为那些国外汽车公司争取利益,使他们可以合法地在中国从事购车信贷,经营汽车进出口(贸易权)批发、零售、维修、运输、租赁和保险等业务。

  通用汽车(中国)公司金融服务总监李树可日前在接受记者采访时说,从全球的角度看,私人用车的销售70%靠融资,30%是现金购买的。美国市场的比例最高,达到80%到85%,德国是70%,印度是60%到70%。汽车金融服务使这些销售能够更好地进行,它对汽车行业零售是相当重要的,因为很多人都没有足够的现金买车。

  在目前的中国汽车销售中,最多只有10%-15%涉及汽车信贷,相比与那些信贷消费达到60%-70%的市场,中国的市场潜力对每个公司都意味着有足够的发展空间。截至2000年年底,通用汽车金融服务公司的利润占通用汽车公司该年总利润的36%。福特(中国)公司副总裁许国祯指出;福特汽车金融服务的收入也大致占到整个福特汽车公司总收入的20%以上。

  德国大众进军全套服务贸易

  大众也没有闲着,尤其引人注目的是,它宣布斥资184亿人民币,建立中国大众汽车工业体系。这些钱怎么花?在基本打消了大众要增资扩股的猜测之后,人们把目光集中在金融服务上,但其实金融服务只是整个汽车服务贸易的一部分。

  上海大众汽车销售公司副总裁罗德涵在接受采访时,详尽的描述计划的细节:大众所说的服务贸易,包括建立品牌,服务网络、业务管理系统、售后服务、金融服务等项目,而最重要的是在中国树立大众汽车的品牌理念他认为,强大的品牌不仅要有好的产品、高的质量,而且更要有一种激情,激发人们对这个品牌的向往,这就要求售后服务的理念,营销理念,策略理念,和营销网络及营销手段,都必须同时提高。

  大众特别是上海大众拥有最广泛、最全面的服务网络。罗德涵说:“我们新近成立了一个销售服务公司,主要的任务是把我们所有的销售和售后服务整合为一体。意味着从现在开始到不远的将来,上海大众在中国的营销服务,是一个集销售、售后服务、配件供应三位一体的服务网络。如果国家政策允许,将来可能真正成为四位一体,包括二手车的交易。”

  具体来说,大众计划在3年内,以大众的全球统一标准打造服务网络,使得用户在购买大众产品时能享受到世界级的服务。而在最重要的维修服务上,大众准备实施全国范围的24小时配件供应,这意味着将来在我们所有的市场,如果用户需要维护他的汽车,能够确保维修站在24小时之内得到他所需要的任何零部件的供货。

  金融服务不会自己单干

  在谈到国内媒介最关心的金融服务问题时,罗德涵说:“大众公司有自己的金融公司,而且已经开展了在中国的业务。我们希望在不久的将来与中国的金融企业或者是银行开展合作,对我们在中国的用户提供金融支持。”但他说目前不便透露中国合作者的名字。只是说大众有多种选择。由于中国的信用体系还很落后,而国外的消费信贷的重要基石正是一套完善的信用体系,所以完全把国外的消费信贷模式照搬进来并不现实。大众这样的跨国企业一方面投入巨资倡导汽车消费的理念,在操作层面确实需要一些本土化的机构作为合作者,这对于中国的金融机构和经销商来说都是一个机会,因为成熟的汽车金融服务并不仅仅是买车贷款这么简单。

  罗德涵就指出,金融服务是个大概念,不仅指信贷消费。它包括许多小的服务措施,如提供金融贷款以及后续的服务;根据用户的需求和经销商对厂家的需求,来设计金融服务的项目,目的是确保在整个营销领域中,满足所有金融方面的需求。

  有了大众的金融服务的支持,消费者从一开始购车,就会从各个方面体会到一个好的购车环境,罗德涵说:“我们提到的金融服务是最大限度满足用户需求的金融服务,通过研究不同汽车用户的不同需求,从而提供不同的服务。作为厂家来说。就是设计出各种金融服务来确保用户在选车时不会由于资金的问题而不能够买到自己喜爱的车。”

  本土金融服务迎接挑战

  除了在资金和经验上的机遇外,中国汽车市场现有的金融服务体系也将受到跨国企业登陆的挑战。根据有关机构对欧美国家的统计,在完全成熟的国际化的汽车市场里,汽车的销售利润在整个汽车业的利润中只占20%,零部件供应的利润占20%,而服务所形成的利润则达到了50%—60%,在我国汽车业中算不上“正规军”的维修、保养、检测以及汽车俱乐部、汽车救援等等这些行业在国外却是获取高额利润的大买卖!

  就消费环境而言,汽车金融服务在汽车服务贸易中,占有重要的位置。但据统计显示;中国汽车消费信贷的发展同汽车进入百姓家庭的进程并不协调。据2001年的统计,购车人中有5%办理购车贷款,有29%的人因手续繁多而放弃贷款,而35%的人表示,宁愿辛苦攒钱一次性付清,也不会贷款买车。

  目前国内银行一般只做国产车的按揭贷款,不愿做进口车贷款,因为进口车不仅价格高,而且时刻面临关税下调的风险。以北京为例,如果要享受汽车贷款服务,购车人首先要找担保人。担保人必须有北京户口,如果想买一部富康或捷达等中档轿车,还要有每月2000元-3000元的稳定收入。在购车时,购车者需出具自己和担保人的身份证、户口本复印件、收入证明、居住证明。收入证明需要单位加盖公章,居住证明则是个人住房的房本。购车人有了这些东西后,才能到银行指定的汽车经销商处挑选车辆,交纳首付金,首付金额视车型和厂家的规定而确定,然后由银行确定每月(年)应付的本息。交完首付定金后3-5个工作日以后,由经销商家派人带领购车者去税务部门交纳汽车的购置税,国家规定汽车销售部门不得代收汽车购置税,所有这一切做完以后,提车、取牌照,购车人才可以开走这辆车。

  相比之下,在信用制度比例健全的美国买车,经销商只需查询相应的档案资料,以确定购车人的信用等级,符合标准就马上办理购车手续,大约20分钟左右用户就可以把车开走。

  (本报记者胡钢特约作者宇师)

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