闷局可望一举击破

　　近来，央行一直在研究外资非金融经营汽车贷款业务的具体办法，专家预言，办法出台后，由此带来的“地震”似的威力将不亚于汽车降价。

　　根据中国人民银行统计司去年11月份的一项调查，2·２8万名城镇居民中，准备用贷款方式买车的人高达50%。在深圳，越来越多的深圳人利用贷款购车，去年底发放购车贷款28亿元。

　　有数据显示，我国汽车信贷只占汽车总销量金额的10%至15%。建设银行是最早推出汽车信贷的，到目前也只有几十亿元的贷款规模。一位银行界的资深人士介绍，银行现在对开展汽车贷款普遍不够积极，一是机动车属于动产，信用制度的不完善使之有很大风险；二是金额少，银行拿到的利润不如房地产信贷那样高。但车市的持续火爆又让银行不忍放弃这块高成长性的市场。

　　外资巨头亟待政策出台

　　“十五”汽车市场需求预测课题组的报告显示，到2005年，我国汽车总需求量将达到289万至318万辆，其中轿车需求量将达到128万至139万辆。这预示着我国汽车工业将进入一个新的时代，我国的汽车金融服务业也将蕴含无限商机。

　　我国巨大的汽车消费市场着实令国外汽车巨头心动。福特公司正在与中国银行洽谈，准备合作开展汽车金融信贷服务，只等央行管理办法一出台，福特信贷公司就要放马过来了；在我国独霸车市多年的德国大众也未放过这一机会，虽然没有表现出与我国的厂家和银行合作的意向，但有消息表明它很有可能走设立独资汽车金融服务公司的路。外资企业大都具有足够的实力和在经验上的优势，但面对政策的雷区尚不能有所动作，但在私底下，他们一天也没有停止过有关的准备工作。

　　早在2001年10月，通用汽车金融服务公司已就建立了汽车信贷公司向中国人民银行提交了信贷业务申请，现正在报批中。央行的管理条例出台后，他们将按照规定，修改完善报批材料，以期尽早获得执照。

　　有业内人士分析说，国内汽车信贷服务市场之所以低迷，其表象是借贷手续繁琐、要求苛刻，实质还在于制约国内汽车信贷业务的“瓶颈”，即信用评估复杂。消费者一般要在交完首付定金3到5个工作日后，才能提车、取牌照。而相比之下，美国由于信用制度比较健全，当用户购车时，通用汽车金融服务公司的工作人员可以及时查询相关档案资料，以确定购车人的信用等级；如果符合标准，立马办理购车手续，一般20分钟左右用户就可以把车开走。在风险救济方面，当购车人无力继续偿付贷款或有异地抵押等非法行为时，通用汽车金融服务公司可不通过法院直接将车扣押收回；而在国内，今年刚刚实施的《机动车管理办法》才允许将本车抵押贷款，但在处置购车人失信时，需要法院的介入，成本高，手续烦。

　　对非金融机构的需求，也是促使引进外资的重要原因。目前国内银行对个人贷款对象的审查，唯还款能力是取，将个人当作企业一样看待，而不是在于贷款人有无还款的意识，其信用度如何。这与国外的审查标准有很大差别。国外的经验证明，一个人可能暂无还款能力，但为了维护信用，他会努力还款。换言之，汽车金融服务不可能等待信用系统健全的那一天再去做，而应该在服务的过程中去建立、完善信用体系，汽车信贷与个人信用建设应该是个互动的过程。

　　汽车金融服务市场对外资开放后，将会为国内的汽车市场带来新气象。对于消费者而言，其购车需求将最大限度地得到满足。尤其是那些刚出校门、既无房产也无有价证券、更无相关信用记录、但有潜在购买力的白领们，他们有车梦的实现将指日可待；对于厂家而言，其销量也必将随消费容量的扩大而增大。

   闪烁短信--时尚至爱  动感短信--最佳祝福
      送祝福的话，给思念的人--新浪短信言语传情！