在一个雪花纷飞的下午，我们深盼已久的领导-885同志终于出现了，但是没看到车只有人，最后在广大人民群众的声讨之下，885终于从一排车棚(当然是自行车乐)之间将新换的座骑展示出来。

　　从背后看-灰蓝色质感的金属漆，贴乐膜的车窗，有楞角的截背后盖，结实又不乏秀气的尾翼，高位刹车灯，1.5i的标志，ER3688的车牌，欧洲80年代的造型，显得整洁，稳重，第一印象不错！俺、百姓、小富都觉得从后面看此车很象富康，只有量库一人称像uino,也难怪此车源自于西班牙大众84~93年生产过的lbiza1.5i,其前身出自菲亚特，有一点象Uino是可以理解的，不过该车在宽度上远大于前者，885对此车甚为满意，9.4万元(全包BJ)的车竟然没人向下与xl攀而是向上同FK比，一副小X得志的模样。不过从外形，工艺，尺寸，排量,950kg的整被质量，XL与之不在同一档次！

　　960r/min待速时噪音振动较小，当然比FK要大些。打开的发动机仓中一只备胎舒适地躺在发动机与仪表板之间，不向照片中看上去那样有突兀感，圆圆胖胖的虑清器躺在中间，令人想起该车的化油气的前身，不过分电器已为无触电式，舱内感觉干净整齐(比较XL2k),发动机无底护板，无abs/airbags,已加3元催化，尾气，机电等等新车上线时一次通过。

　　车主在2100r/min就跑过100km/hr,觉得发动机很有潜力,很稳，手册极速130km/hr,南京的记者跑过160km/hr应该不虚。

　　进入车内，感觉塑料件过多，前台工艺用料明显较FK差，仅比XL7xxx少强有限，使人联想起其目前不算高的车价。

　　驾驶/乘坐空间与FK大致相同，本人180mm/82kg腿部，头顶不感拥挤，座椅舒适度与其价格相配。

　　车主称该车档位较深，未尝试，不好比较。

　　另该车静止时方向很沉，行驶开始后变轻，且较灵活，不知是否新车之故？

　　车内配电动前窗，车窗玻璃有浮动感(上升时)，装配间隙较大。

　　当时大雪覆路，在一路口，右侧一aoto王子起步时前轮急速空转勉强右转而去，YGE稳步起车无滑行的征兆，优势来源于较大的车重。

　　个人感觉-如不用来跑长安街一线，此车还是不错的选择！

　　其余的由885，有问t,百姓，小富，shanghai,量苦等DX补充吧！

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