近日，又一辆奔驰车在武汉被砸，令人对中国汽车市场中的权益维护问题更加关注。如今，包括手机等在内的普通商品大都已经实行了三包，人们对缺陷产品召回制度最为关心的正是汽车的召回。

　　年初，社会上曾传出在2月份汽车业要实行召回，但从目前的情况看，召回在我国的实现还需要一定的时间。　

　　召回实施法规要先行

　　中国正在日益成为汽车销售和生产大国，但是在国内市场，可以说还没有汽车厂家正式对问题汽车实行召回的做法，其中最主要的原因，就是国内目前没有相应的法律法规。

　　中国人民大学法学院教授史际春教授表示，国家质量监督部门和中国人民大学成立了课题组，组织人员起草了有关机动车缺陷管理的条例，并且已经讨论过数次，极有可能先通过行业法规的形式发布出来，这就意味着，汽车召回实施并不需要很长的时间。

　　史际春表示，有关汽车召回的立法很有可能以政府法规的形式出台，这将比正式出台一部法律的时间要大大缩短，只要国务院通过相关条例就能实施。据了解，目前国内已有的《产品质量法》和《消费者权益保护法》都很难对汽车召回的程序以及监督和赔偿等问题作出回答。

　　汽车召回的专门法规必须要照顾消费者，汽车厂商和经销商等各方面的利益。那么汽车召回的法规应该具有什么内容呢？

　　首先召回的条件，就是汽车有什么缺陷就可以召回。要对这个缺陷加以定义。按照国际惯例，这个缺陷是指可能对人身构成危害，可能造成重大财产损害的缺陷。不是一般的质量问题。

　　汽车召回的相关法规应当规定：汽车召回的必要条件要界定清楚；汽车召回时厂商应当将有关信息向社会公告；政府应当监督汽车召回；厂家召回汽车修理应当是无条件的，何种情况应当退赔要界定清楚。

　　一直以来，包括国内的厂商都有私下地采取一些召回措施，对于他们认为有安全和重大质量缺陷的汽车进行回收。但是这是很不够的，因为保护消费者的权益不能靠厂商的觉悟，要有普遍性的强制性的，要求让厂家召回有质量缺陷的汽车，这样市场经济的秩序和消费者的权益才能够得到更好的保证。

　　按照我国目前的法规和制度，一个产品只有在它造成伤害之后才会有处理的方案，而缺陷产品召回制实行以后，只要发现有批量产品存在质量问题并有可能对消费者造成伤害，企业就有义务将产品召回。这两者的区别，就是一个是事后的补救措施，一个是防患于未然。

　　汽车召回制度宜早行

　　入世后，中国汽车工业利用好5年的保护期加快发展非常重要。有专家认为，实行召回制正是使中国汽车工业加快发展的一项重要举措。因为将资源交由市场配置，就必须有资源配置的“规范”，而召回制正是这样一种规范。召回制是市场经济的必然产物，实行召回制，也有利于中国汽车工业的发展。

　　召回制的实行有利于调整资源配置。目前，中国汽车工业不足200万辆的年产量，却让数百家企业分担，这是世界上绝无仅有的。而实行召回制有利于培育大企业、优势企业。实行召回制有扶优汰劣的重要作用。

　　在国外，在汽车产品投放市场前，生产厂家从产品设计到样机出来，再到产品下线，都要反反复复地做试验，绝不敢将有毛病的产品推向市场，反观国内的一些企业，由于没有召回制，他们缺乏对产品质量意识的足够重视，不注意产品质量的提高，甚至将市场作为产品的检测场、试验场。有了召回制，企业就不敢这么做了，企业就会潜心于提高产品的质量，尽力将各类“缺陷”扼杀在产品上市之前，做到防患于未然。

　　专家认为，召回制的实行其实是一项渐进工程，其内容完全可以根据中国的实际情况，根据具体的技术水平来确定，所以企业对此不必过分担心。例如：美国和日本分别从上世纪60年代末和70年代初实行召回制。当时美、日汽车产品的质量水平还比不上现在的中国。通过三四十年的发展证明，实行召回制，美、日汽车工业不仅没有垮，而且发展成了世界汽车工业的头号强国和二号强国。

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