(本报记者)桂俊松
国家汽车质检中心(长春)主任魏学颜认为,中国汽车业实行召回制是一个方向,是一项与国际接轨的举措,但这并不意味着中国现在就可以实行召回制。
魏学颜说,实行召回制有许多前提条件,这些条件目前中国并不具备。譬如技术法规 。实行召回制,必须有严格完善的技术法规体系,目前中国没有。中国目前有强制性标准,但没有技术法规。虽然强制性标准有技术法规的作用。但二者还是不同的。技术法规中有许多管理方面的内容。但强制性标准里面没有,强制性标准里面的内容都是纯技术性的。我们翻译国外的技术法规,但也要注意结合中国国情,不能照抄照搬。
而且,魏学颜认为,一谈实行召回制,中国汽车企业的承受能力也是个问题。目前,中国汽车企业竞争力不强,而召回的“成本”非常高。如果现在实行召回制,消费者动辄要求退货,中国汽车企业承担不起,弄得不好,“会出乱子的”。再者,中国汽车产品的质量也远没有达到国外的水平,与国外比,还有很大差距,在这种情况下仓促实行召回制,可能付出的代价更大。
如果不实行召回制,消费者的合法权益如何保障呢?对此,魏学颜说,汽车生产企业当然应该对消费者负责,但这种负责,并不一定要靠产品召回,在实行召回制之前,我完全们可以依据《消费者权益保护法》等相关法律法规来实行。
对于有些人认为的实行召回制将导致国有资产损失的观点,魏学颜表示不敢苟同。他说,虽然目前中国汽车业的主要资产是国有资产,但召回制的缓行是针对目前中国汽车工业现实情况的,而不是针对国有资产的。国有资产如果经营不好,照样应该退出。
最后,魏学颜指出,实行召回制是国外的普遍做法,这个方向是对的,中国汽车业实行召回制也是与国际接轨的一项重要举措。但与国际接轨也应该有个轻重缓急,应该结合国情,量力而行。从这个角度来说,召回制应该缓行。
闪烁短信--时尚至爱 动感短信--最佳祝福
送祝福的话,给思念的人--新浪短信言语传情!
|