中国机械工业联合会一位不愿透露姓名的负责汽车产品售后服务的人士，日前就中国汽车业是否应该实行召回制发表了意见。他认为，目前汽车行业内有一种反对实行召回制的声音。他对此感到不可理解。

　　这位人士首先表明了自己的观点。他认为，实行“三包”和实行召回制一样，都是市场游戏规则的制订。在市场经济中，不管是政府的行为，消费者的行为，还是企业的行为，都应该受到各种行政法规的制约。而汽车产品在售后实行“三包”和召回，正是要让汽车产品的生产厂家接受这种制约，因而是非常必要的，同时也是对消费者负责的体现。入世后，中国市场是世界市场的一部分，自然在各方面都要和国际接轨，汽车业实行召回制，也是和国际接轨体现。

　　对于反对实行召回制的几种观点，这位人士作了反驳。他说，现在有不少人，尤其是汽车生产厂家，普遍有这样一种担心，认为竞争力不强的中国汽车业一旦实行召回制，将会被“搞乱”、“搞坏”。这是站不住脚的。实际上，有了规则，中国汽车业不会被“搞乱”、“搞坏”，没有规则，才会被搞得更坏。其一，如果你有问题却不召回，就是对消费者极不负责。不召回，实际上是处在一种违法的状态。这不是一个能否承受损失的问题，而是一个法律问题。其二，实行召回制后，生产厂家就会坚持“用户第一”的观念，集中精力把产品质量搞好，这样会有利于中国汽车业的发展。其三，有了规则，也会阻止一些不正当竞争行为。中国的汽车企业不是太多了吗？让“赔不起”的企业“关门”，谁“赔得起”谁干，也会有利于优势企业的发展。

　　这位人士表示，“三包”和召回这两项规则的制订，肯定会遵守WTO的相关原则。譬如公开征求意见，并通报WTO的加入国家，等等。

　　有人认为，目前中国连技术法规都没有，怎么能实行召回制呢？这位人士说，不要认为只有写上“技术法规”才算技术法规，中国的很多强制性标准其实都相当于技术法规，这在WTO的相关文件中也写得很明白。再说将来中国在技术法规的建立上可能会有一些措施，所以这个不是借口。

　　这位人士进一步指出，与国际接轨没有轻重缓急。接轨没有什么后不后、前不前的问题。如果有前后之分，汽车生产厂家会一直要求放在后面，实际上这还是不希望承担责任。在没有规则的情况下，在没有规则的情况下，不仅是国内的企业，就是国外的企业，也会以中国没有这种制度为借口，侵犯中国消费者的合法权益。

　　(本报记者桂俊松)

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