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过去国产MPV的老大当属上海别克GL8，在很长一段时间内，MPV市场上GL8一枝独秀，没有其他国产同类产品与之竞争。但2002年绝对是MPV不折不扣的比拼年。
本报记者魏惠娟 春节期间，很多人都希望利用一周多的长假出门旅游一趟。驾车出游自然成为最时尚、实用的选择。有商机，自然就会有竞争。和往年春节只有轿车、越野车生产厂家在出售、出租上打促销战不同的是今年春节很多MPV生产厂家也都摩拳擦掌向市场 了。
东风风行叫板别克GL8
中国人对于MPV的印象最早来自于进口的丰田子弹头和三菱太空车，它把轿车的舒适性和宽敞的内部空间完美地结合在一起，改变了人们对于商务用车的认识，大大提升了商务用车的档次。实际上MPV(Multi Purpose Vehicle)是多功能乘用车的一种简称，作为商务往来或家用都非常适合。由于这类车兼有轿车的舒适气派与轻客的宽敞空间，办公设施和通讯手段也十分齐备，因此广受工商企业的欢迎，家庭市场份额也稳步扩大。上海通用正是看中了这个市场的巨大商机，投产了第一款国产MPV——别克GL8，马上引起了市场的巨大反响，自上市以来就一直畅销不衰，创造了车市的新奇迹。对于MPV的特点，上海通用推出的GL8车的广告词中所称“有空间才有可能”间接说明了MPV的空间要比同排量的车相对大些，多用途的特性才能施展开来，但舒适性、安全性、配置上等应与轿车不相上下。
过去国产MPV的老大当属上海别克GL8，在很长一段时间内，MPV市场上GL8一枝独秀，没有其他国产同类产品与之竞争。但价格是现今制约中国汽车市场最关键的因素，因此质优价廉必然是开拓市场的“利器”。春节前夕，东风柳州汽车有限公司MPV东风风行专卖店已开门迎客。据了解，目前这款车的价位在25万元，而同类型的三菱原装车L400售价要40多万元，显然该车价格比原装车便宜40%，与国内同类型的上海通用别克GL8相比，其价格也要低近10万元。由于该车价位上具有明显优势，从而吸引了不少用户。
在位于北京方庄的东风风行专卖店里，记者得知这款车与国内市场现有的其他几款MPV相比受欢迎的另外两个原因是：一、车顶纵横排列有五个天窗，为车箱内提供了充分的采光和空气流动条件，乘坐者不但可以根据需要去自由地选择阳光照射的地方还可自由调节取光度的大小，这在国内MPV中是独一无二的。二、车内的三排座椅，都可以随着乘驾人员的需要而调节变化。前排座椅可以前后调节，座椅靠背可以放平；后座可以折叠起来，腾出更多的有效空间来装载货物，也可以放平成为卧铺；最具特点的是中排座椅，两个独立的座椅都可实行360度旋转，可以使后排乘员之间形成面对面的沟通方式，方便交谈。公务商务使用中，可以召开小型会议，可以进行现场办公和工作汇报，还可以进行非正式的商业谈判；休闲家用时，可进行面对面的感情交流。三排座椅全部放平，多功能车就能变成汽车旅馆了。
在采访中，东风柳州汽车有限公司市场部部长黄恒非常坦率地告诉记者：上海通用GL8就是东风风行的主要竞争对手。他同时认为，东风风行与上海通用别克GL8相比，有自己的卖点——日本车质量上的精工细作。东风“风行”是采用日本三菱公司技术，以CKD方式组织生产的，质量严格执行三菱技术标准，由三菱公司派出专家驻厂指导把关，品质有保证。以后，这款车将与三菱L400保持技术同步更新，以确保在市场上的竞争力。相对于美国车来说，日本车以人性化设计更多一些，更能为中国消费者所认同。同时，日本车比美国车省油，用户使用起来更经济，自然容易为用户所接受。
据了解，为保质保量快马加鞭追赶别克GL8，现在东风柳州汽车有限公司将车身总成委托给了台湾方面完成模具和焊装夹具的开发设计工作，由东风公司负责生产。发动机和变速器采用沈阳航天三菱发动机公司的三菱发动机和变速器，后桥总成采用日本三菱后桥总成，大部分底盘零部件、车身内饰、电器系统、空调系统及天窗系统等关键零部件均采用了日本三菱原装零部件。而且从2001年7月起，日本三菱公司向东风提供的汽车零部件全部满足欧洲2号排放标准。目前，该车的进口零部件占到整车的85%以上。东风风行采用的三菱新型2.4升16阀门多点电喷发动机最大功率可达到130马力，最高时速为180公里／小时，50公里／小时下等速百公里油耗为10升。现在上市的有7座手动挡和自动挡两款，售价分别为25.8万元和27.8万元。
还有厂家不容忽视
除了东风风行正面叫板别克GL8外，江淮汽车与韩国现代也已做足了合资抢滩MPV市场的准备。2002年6月，安徽江淮汽车集团有限公司与韩国现代汽车公司按国际标准投资新建的小型乘用车生产基地第一期项目将会完工并投入批量生产，预计设计生产能力每年3万辆。
据了解，江淮汽车以往“拿手”的是轻型卡车和汽车底盘，首次到多功能车市场尝鲜，风险肯定不小。在接受记者采访时，江淮汽车集团董事长左延安对产品市场前景充满信心，他介绍说，公司为这一发展计划整整筹划了近3年之久，对各种车型进行了综合研究，加上考虑到自己的实力和做轻卡、大型客车的经验，最终确定将多功能车作为突破口。采用引入技术的方式合作，可以通过学习借鉴，逐步培养自己的技术力量，为今后更为激烈的市场竞争做好准备。为使多功能车更多地面向私人购车族，江淮集团正积极构建新的销售服务体系，组织方便快捷的营销服务和维修网络，以期迅速抢占市场。
除了别克GL8、东风风行、江淮瑞风等，海南马自达也推出了普利马，神龙富康则有毕加索，今年春天，广州本田还会推出奥德赛。从东风风行和江淮瑞风负责人的话语里，我们不难看出为抢夺市场，国产MPV恶战已经开始。
其实除了国产MPV紧盯别克着GL8外，进口MPV也会抢走别克GL8的部分市场。如本田公司计划在中国生产的奥德赛尚未下线，但其Stream已经登陆广州车市，这款MPV比奥德赛稍小一些，尽管价格接近40万元，但依然十分抢手。另韩国现代-起亚公司的嘉华(Carnival、欧宝旗下的赛飞利都不可小视。
MPV市场奶酪有多大？
据统计，目前整个中国市场MPV的年销售量约4万辆，市场上的品牌在10个以上，其中销量较大的主要有别克GL8、东风风行、普利马、嘉华，而2002年广州本田即将推出的奥德赛年产量估计也会在1万辆以上。与此同时，随着进口汽车关税的大幅下调，进口MPV将大规模进入中国市场，竞争只会越来越激烈，市场也会同步扩张。有关专家预测，随着经济的快速发展，人们对MPV概念认知度的提高，未来几年内MPV市场每年将以不低于25%的速度增长。
各商家值得注意的是，随着商务用车市场的逐渐饱和，一些MPV品牌开始调整策略，在不放弃商务用车市场的同时有意向家庭市场靠拢。奥德赛的主题就突出了商务与家庭的双重概念，而海南马自达的普利马更是提出“5座＋2座，工作＋生活”的口号。可以预见的是，家庭市场将会给MPV带来更大的发展空间。
在谈到MPV市场潜力时，最近颇受关注的“新星”——东风柳州汽车有限公司市场部部长黄恒说，东风柳州汽车有限公司之所以要上这个产品，一个大的前提是中国的MPV市场正在兴起，未来3年内有望超过10万辆，5年内可能突破20万辆，这一蓬勃兴起的市场是东风风行生存和发展的大前提。二是MPV的生存环境越来越好。以前，MPV在一些城市的道路上受限制，比如在北京不能上长安街，而现在这一“不平等”的待遇已经取消，像东风风行就已经可以上长安街了。三是除商务、公务用车外，MPV还可以作为休闲旅游用车，即可公用，又可家用，多一个功能，市场空间就不小。黄恒乐观地估计，2002年东风风行的产销目标是20000辆。这个数字则意味着东风风行要进入国内同行业前列。黄恒同时告诉记者，在开拓东风风行MPV市场的基础上，东风柳州汽车有限公司今后还要发展适合家庭使用的小MPV，即兼顾MPV和轿车功能的SUV，价格比现在东风风行要便宜得多，这种车在国外目前非常流行，相信今后在国内也会流行起来。
从MPV的车型设计我们不难看出，它已不仅仅是一种代步交通工作，正如海南马自达为自己的普利马的定位“五座加两座，工作加生活”。其实，它需要有一定的生活质量的依托。据有关权威机构的调查表明，到2005年我国将有5亿的中产阶级。所谓中产阶级的定位，就是要有固定的收入(而且要不菲)，有车、有房、每年都会出去旅游、讲究生活质量、追求高品位的生活。而这样一个阶级也正是MPV、SUV的主要消费群体。这样看来，随着我国中产阶级队伍的不断庞大，MPV、SUV等车型的市场空间将会越来越大。无疑，MPV的大量上市，也会引起旅游业、金融业、汽车租赁业等诸多行业的竞争。
国内MPV背景回放
2002年春天，广州本田生产的奥德赛将上市销售；2001年12月，东风风行上市销售；5月18日，海南马自达普利马下线，6月投放市场；8月24日，别克GL8改型上市，新款GL8功能更全、档次更高；9月底，江淮与现代合作生产的“瑞风”MPV上市销售。
目前在这类车型中领军人是上海通用的GL8。由于其他品牌MPV都没有形成规模，目前的市场态势尚不明朗，特别是在价格上存在很大差别。
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