在车市上的降价声此起彼伏的时候，在消费者经过长期的持币待购终于将汽车开回家的时候，长期受到关注的两大汽车品牌却依然保持着沉默。

　　如今的汽车市场降价之声一片，夏利降了，吉利降了，奥拓降了，羚羊降了，可以说所有属得着的国产轿车品牌大部分都举起了降价的大旗。但在这一片降价的喧嚣声中我们也感受到了一种沉默：那就是来自两个大众：一汽大众和上海大众的沉默。虽说17日起捷达的两款车型降价1500元，但对于这样一个连经济型轿车的降价都动辄以万元计算的时代，1500元降了等于没降。我们不禁要问，到底是谁正在忍受着降价的煎熬？

　　用几家欢乐几家愁来形容现在的车市恐怕是最恰当不过了，降价后的夏利一天的销量相当于原来一个月的销量，夏利不少专卖店都人满为患。而与此形成鲜明反差的是，桑塔纳和捷达的专卖店则可称得上是门可罗雀，看车的少，而买车的更少。一提到价格，消费者就显得比较激动。

　　消费者1：“桑塔纳那种车可能品牌比较老，挣钱挣的多了呗，这么多年有一定的积累，所以它也不着急。我想说这可能是黎明前的黑暗吧。”

　　消费者2：“我觉得他没有理由，没有理由不降，它的理由就是财大气粗，我觉得是一种垄断的价格操纵。”

　　消费者3：“现在不是说厂家想不降就不降，如果都不买，我就不信它不降。”

　　如果说希望降价是消费者的普遍心理的话，那么几年来目睹车市风雨变迁的北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖一席话则更耐人寻味。

　　北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖告诉记者：“捷达、桑塔那销量都非常不好，这说明什么问题那？价格是启动当前市场最关键的钥匙，你厂家不承认不行，商家不承认不行，社会不承认不行。而现在社会承认、商家也承认，厂家由于竞争策略问题，在考虑。我希望决策越早，你市场份额减少得越少”。

　　降，还是不降，这是个问题。对上海大众来说，不降是一贯的营销风格。这两年，多少风雨敲打过桑塔那，但桑塔那降价了么？没有。厂家的解释是：桑塔那虽然没有明降，但暗降不少，配置高了，科技含量涨了，性价比增强了，对这套营销理论，消费者挺买帐。2001年桑塔那又卖出了十几万台，市场老大的地位依然不见动摇。而一汽大众的捷达自一款车降到9.98万元后也始终就未再见到什么大的动作。如今车市降价风暴又起，而且来势汹汹，在进口车、国产车纷纷降价一拥而上的情况下，两个大众能经受得起这次冲击吗？(栾帆赵君胜穆瑞陈君亮刘贤霞)

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