本月12日，夏利挑头降价在北京掀起一股“抢车”狂潮，在广州却因突然断货和“1.0以下排放量不允许上牌”的限制而遭遇尴尬。吉利、羚羊降价，市场反应则显得有些迟缓，目前仍处于“待命”状态。

　　夏利1.0受阻

　　12日开始，夏利价格狂泻，其中夏利两厢三缸电喷车由4.89万元降为3.98万元，为同类车型市场最低价。而广州由于执行“1.0排放量以下的汽车禁止上牌”政策，尽管3.98万元一辆夏利的招牌十分诱人，但在广州却不见动静。

　　昨日，天津汽车工业销售广东有限公司的一位人士向记者抱怨说：“这一政策不仅影响广州，对整个珠三角的影响都很大。”

　　但受降价影响，不少经销商还是增加了1.0以下排量夏利车的订购数量，只不过目标瞄准的是中山、佛山、南海、东莞等地的市场。

　　“世纪广场”奇缺

　　比起3.98万元的夏利，“世纪广场”则热闹了一番。据天津汽车工业销售有限公司广州分公司称，两天内，广东汽车市场内夏利车行60多辆库存的“世纪广场”已被一扫而光。在其它很多车行，也都出现了“世纪广场”降价当日被抢光的情况。从13日开始，广州很多车行由于缺车，只好让客户交纳5000元左右的订金先订车，与此同时，夏利经销商们也筹措资金加大订货量。

　　“天汽”广州分公司正在加班加点往总公司下订单，紧急调车填补广州的“缺口”。据了解，目前广州分公司已决定在春节前至少调500台“世纪广场”。

　　吉利有点淡

　　尽管“吉利、羚羊跟风降价”的消息在全国已被炒得沸沸扬扬，广州的吉利车行却显得平平淡淡。广州吉利汽车专卖华南汽贸总店王爱菊接受记者采访时很平淡地抛出了一句：“昨天才知道要降价呀。”记者接着询问这两天的顾客情况，王爱菊反问道：“车行广告还没打出来，顾客怎么会多呢？”

　　羚羊没获降价通知

　　与吉利相同的是，羚羊在广州也没有任何降价的迹象。长安铃木汽车销售服务中心广州泰润售后服务部经理石生告诉记者，羚羊至今还没接到总公司的降价通知。而日前宣称“猛降一万元”的羚羊最高配置7101CDC型由于属1.0排放量，在广州没有这种车型，只有南海、佛山和顺德等地需要才会下订单。因此羚羊在广州丝毫没有增温的“兆头”。

　　对于称降幅高达一万元的赛欧两厢和三厢车，石生认为目前销售12.5万元，厂家并没有怎么降，只是之前报出的价位是经销商故意抬高的价位，所以才显得降幅极其明显。

　　中国车市“北热南冷”

　　据新华社电今年元旦以来，全国车市呈现地域上“北热南冷”，车型上“外热内冷”的新景象。

　　北京、天津和大连等地的热销场面自不必说，但记者在上海看到的却是另一番景象。在上海联合汽车城，各个专卖店门可罗雀。据介绍，购买富康AXC等车型可以得到8000元配件的“返还”，但仍然少有人问津。在夏利专卖店里，记者走到车子前面刚想问几个问题，结果竟被电视台的同仁们误以为是消费者，被拍进了镜头。专卖店老板说：“生意不好做，我现在一辆车毛利只有1000多元。”

　　在沪太路的广州本田汽车华田特约店里，记者看到四辆锃亮的广州雅阁“身着”红绸无人剪彩。销售经理崔晓明说：“最近生意真的很难做，观望气氛很浓。广州雅阁一直卖得很好，往年年底应该是最火的时候，但去年12月起行情却开始转淡。”

　　三大保税区轿车报关热

　　据新华社电1月4日是实行新关税以后汽车报关的第一天。由于这次报关完全采用了新的关税标准而没有调高汽车消费税，我国三大保税区出现了轿车报关热潮。

　　深圳皇岗保税区

　　4日到7日，经皇岗海关报关进口的轿车达219辆，其中4日进口116辆，7日上午进口103辆。

　　而去年，日平均报关进口轿车只有30辆左右。

　　大连保税区国际车城

　　1月4日，该车城卖出汽车600多辆，当天报关400多辆，创下了最高纪录。

　　天津港保税区

　　4日至9日，天津保税区海关共接受进口报关汽车1364辆，主要是日本和德国车。其中，办结征税等手续的进口汽车共计1318辆。

　　业内预测：今年还有三次降价潮

　　据新华社电有关人士预言，2002年汽车市场有可能出现存货处理、降税后的降价和大集团降价三次“降价浪潮”。

　　业内人士认为，当前价格信号混乱，汽车销售存在暴利，尤其是高档汽车存在高额利润。今年降关税的车实际上经过各种手续要到3月才能上市，眼前降价的车实际是在挤自己利润里的“水分”。但在车市上，消费者“买涨不买落”心理比较普遍，越是降价越不买。持币待购的“观望气氛”将“挤压”厂家展开新一轮降价。

　　国务院发展研究中心的专家钱平凡也表示，国产车还可能具有一定的降价空间。从产业发展的角度考虑，降价可能使有些小的企业不好生存，甚至被收购、兼并掉，另外像配件等一些相关的厂家也会受到牵连。但这有利于大集团的形成，有利于我国汽车工业的发展。

　　业内人士预测，今年三四月份车价将出现一次大的降价高潮，急需用车的人会集中在此时购买。但大多数消费者还是会“等下去”，因为车价还可能不停地跌下去。虽然可能会出现一些“小有反弹”的波折，但下降的趋势将持续下去。

　　新闻链接：轿车保有量增16.3%

　　据新华社电国务院发展研究中心日前预测，我国将进入汽车拥有率迅速上升时期。到2010年，汽车保有量达到7167万辆，年平均增长15.2%；轿车保有量达2070万辆，年平均增长16.3%。

　　据了解，不同汽车产品市场的增长速度并不同，轿车市场增长最快。中国将是全球轿车市场增长最快的国家，在2005年前以年均9%的速度增长，而此后更是以两位数的速度增长，经济型和中低档轿车将保持较好的增长趋势。

　　专家分析，在高档轿车市场，主要是洋品牌之间的竞争，国际汽车集团通过汽车贸易与在华的合资企业展开竞争，但由于市场份额不大，竞争不会太激烈；在经济型和中低档轿车市场，由目前的大型轿车企业与来自韩国、日本的进口汽车，以及一些正在出现的轿车企业之间展开竞争，市场增长最快，竞争也将最激烈。(新快报记者王媛)

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