淘汰五千多种落后车型

　　本报北京1月13日讯 记者费伟伟从国家经贸委获悉：经过半年时间的大力整顿，我国已从汽车生产环节杜绝了载货车“大吨小标”虚报瞒报实际载荷的违规现象。到去年12月31日，我国载货车产品《目录》已经废止，其中5000多种不符合市场需求的老旧车型或达不到标准的车型被淘汰。

　　针对有些汽车生产企业无视国家有关规定，在车辆生产、改装或申报产品时，有意采用“大吨小标”，即标定装载质量低于设计承载能力，或非法加高货箱栏板、增加钢板弹簧片数等，为超载运输提供条件这一现象，去年6月，国家经贸委贯彻国务院关于整顿和规范市场经济秩序的决定，对载货类汽车生产环节进行了清理整顿，和公安部联合下发了《关于在生产及使用环节限期整顿载货类汽车的通知》，明确《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录》公布的载货类汽车产品型号限期作废，企业的载货类汽车产品必须符合整顿的有关限值规定，完成国家强检试验的全部项目，并通过重新申报《车辆生产企业及产品公告》的审查，才能生产、销售、登记注册。

　　这一工作得到有关企业的支持。一汽、东风等十几家重点企业基本按时完成了新产品申报工作，其中《目录》内一汽集团共有870种载货类汽车产品，经过整顿淘汰了532种落后产品；《目录》内东风公司内共有1028种载货类汽车产品，经过整顿淘汰了401种落后产品。

　　据介绍，载货车产品《目录》废止以后，对企业已按《目录》生产、因市场需求量减少等原因今后不再生产的库存产品，将采取限期销售的方式。

　　编后

　　淘汰5000多种落后车型，在生产环节杜绝“大吨小标”违规现象，是汽车产品管理上的一件大事，也是整顿和规范市场经济秩序的一件大事。

　　通过此次治理整顿，建立起对载货车企业及产品全面、规范的管理制度，淘汰了一大批技术水平落后或达不到现行强制性检测标准的车型，既促进了载货车企业的技术进步，也为进一步清理整顿汽车市场打下了基础。

　　整顿和规范市场秩序事关国家存亡、民族兴衰、现代化建设事业的成败，是我国整个“十五”期间一项十分重要的任务，应该继续大力推进。应该看到，从生产环节治理载货车“大吨小标”问题，只是解决了载货车超载问题的一个环节。要从根本上解决这个问题，还涉及到车辆管理、道路管理和运营管理的整顿和改革，需要各方面综合治理、齐抓共管。因此，切实把严重超载违规行为的治理整顿工作落到实处，还有许多工作要做。

　　《人民日报》(2002年01月14日第五版)

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