业内人士认为，二00二年，中国车市将逐渐走向成熟，汽车产业将带给消费者更多的新品选择和更好的服务，市场前景好于往年。

　　去年，国家围绕汽车业出台了一系列新政策、新法规，包括年初的开征车辆购置税、取代车辆购置附加费，出台新的汽车报废标准、私车报废年限延至十五年；对汽车、摩托车实行《目录》管理改为《公告》制，国家计委“取消国产轿车指导价格”；《汽车工业“十五”规划》的正式颁布，出台新修订的《中华人民共和国机动车登记办法》等。

　　同年，中国汽车产业也发生了变化，很多轿车制造业都有了自己的全新产品，诸如赛欧RV、宝来、波罗、帕里奥、毕加索。此外，汽车价格也有所下降，最具标志性的是神龙汽车公司推出十万元以下的“新自由人”富康车，车价开始与国际逐步对接。消费者关注的服务水准也开始全面提升，高档车开始设立“四位一体”专卖店，其营销服务模式迅速推广。

　　所有这一切成为今年车市启动的良好诱因。

　　但是，由于受“入世”等多方因素影响，一度走旺的汽车市场从去年九月份开始销量逐渐下滑。以北京亚运村汽车交易市场为例，前九个月同比增长百分之二十三，进入十月销量下降百分之二十，持币待购现象严重。

　　业内人士强调，今年是中国迎来入世的第一年，关税开始下调，洋车渐次涌入，国内生产企业也将推出多品种、满足不同层次消费者的汽车新品，由此，汽车市场的竞争将会更加激烈。

　　今年上半年，车市依然不容乐观，而下半年则有望走出低迷。关税下调必然使中高档轿车车价大幅下行，但对经济型轿车影响不大。下半年的车市应比上半年乐观，而且车市相对稳定。

　　今年的车市将主要呈现以下几大特点：

　　——入世让进口汽车商品可能会从数量和品种款式上更丰富，主要集中表现在市场上十五万元至几十万元的轿车，而以往因受限制、销量很少的高档车数量会增加。

　　——汽车价格在新的一年里总体会继续下降，年内推出新品牌、新车型、新配置，不但在速度和频率上可能会较快，同时厂商们也会充分利用价格杠杆来调整市场份额和位置，新的促销方式会层出不穷。

　　——汽车信贷稳步上升。采用信贷方式购买汽车比例会继续上升。增长部分更多的会集中在家庭私人购车和经营性用车中。前提是：国内金融机构继续降低汽车信贷门坎、国外金融机构在华开展业务。

　　——今年会是变化较大的一年，厂家和经销商相互间可能大洗牌。有一个相互选择、重新确立关系的过程。不排除以前从事销售某一品牌的商家投靠别人旗下，也会有退出的，还有更多有实力的企业进入汽车流通领域。

　　——汽车销售进入微利时期。经销商单纯卖车利润很薄，必须加上售后配套服务才会好一些。价外加价或暴利的不正常现象越来越少。拼实力、拼资本、拼服务将贯穿汽车销售之中。

　　——汽车服务业长足发展。因国外营销模式向国内渗透和带动，多种新的全套汽车服务方式和服务理念将出现。

　　——旧车市场好过以往。新车销势强劲，旧车市场将被带动，二手车交易量会有较大增加，但车价反会下降，预计降幅不会太小，甚至大于新车。

　　——经济型汽车风头甚健。一年前，当十万元以下的被称做“经济型”的轿车纷纷上市时，它们就已为车市注入了强劲活力，其强健势头今年还会继续。(中新社记者闫晓虹)

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