“世界工厂”话题之所以备受关注，是因为人们对中国汽车业的前途感到担忧。从1956年第一辆汽车的诞生起，中国汽车业已走过46年的风雨历程。中国汽车业始终长不大，除了条块分割、产品技术等方面的因素外，还有一个重要原因，就是人才严重不足。

　　汽车工业虽是传统产业，但汽车工业又是永久创新的产业。有人就有路，有路就必须有车，这是谁也否定不了的。应该说，汽车工业自70年代尤其是近10年来，呈现飞速发展的态势，新产品开发速度之快，技术创新力度之大，都是空前的。这从近几年北京国际汽车展上可窥一斑。但从总体上看，中国汽车工业与世界先进水平的差距依然很大。我们似乎很难看到中国人真正自主开发的汽车产品，甚至一些引进型的产品也很难实现国产化。从表面上看是技术、工艺的落后，从深层次分析却是人才的落后。可以说，我国汽车工业没有一个国际级的技术开发中心，未来有限的人才又被分割，再加上汽车教学方面的落后，人才匮乏将成为国内汽车企业发展的一个瓶颈。因此，笔者认为，中国汽车工业要上去，人才是关键。利用好短短几年的时间，加快人才的培养，储备好中国汽车工业发展的人才库，将是中国汽车工业的最大的课题。

　　入世后，国际兵团进驻，将会推行“人才本土化”的战略，必然导致更加激烈的人才竞争。国内汽车业人才流失的状况将更为严重，这应该引起有关部门的极大重视：必须从现在起做到培养、使用、储备三者兼顾，尤其抓好中间带动两头，促进人才的开发利用；必须大力吸引国外尖端人才高层次人才；汽车教学方面也要推陈出新。(文虎)

　　《中国汽车报》(2002年01月07日第一版)

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