1905年5月8日，两辆Curved Dashes汽车开始了从纽约到俄勒岗州波特兰市的横穿大陆竞赛，去那里参加即将在6月20日召开的"Good Roads Convention"。公司承诺，这次竞赛的胜者可以获得1000美元的奖金。Dwight Huss与Milford Wigle驾驶着"Old Scout"赢得了这场竞赛，他们总共用了45天完成了整个行程。Percy Megargel与Barton Stanchfield驾驶着"Old Steady"在几天后也到达了波特兰。赛后，车手们一致得出结论：乡村的道路需要更大的改善。

　　1908年加入通用汽车公司以后，奥兹的发展并不是一帆风顺，其产量一直在1000至2000辆之间徘徊。第一次世界大战爆发后，美国在协约国和同盟国之间左右逢源，乘机大发战争财，国内经济发展迅猛，奥兹的销售量也直线上升。在战争期间，公司还为军方生产了2100辆餐车。到1919年战争结束时，奥兹莫比尔的销售量超过了40，000辆。

　　1929年奥兹莫比尔开始使用新的"双翼马刺"商标，并开始在车身设计上应用镀铬金属饰条，从而开始了一种重要而又富有时尚特征的汽车装饰方式。这种镀铬饰条最先使用的地方是水箱罩。这一年奥兹推出了一款双座车篷可拆叠的四门高档轿车Viking，轴距为3.2米。另外一款全新车型为F-28，采用排排量3.2升的输出功率为55马力的引擎，具有标准型、豪华型、运动型等型号可供选择。1929年公司的销售量突破了10万辆，这是美国的铁路、钢铁等大工业迅速繁荣的结果。但随着10月24日股市的狂泻，一发而不可收拾，经济危机席卷了美国，重创了美国的经济。奥兹莫比尔的经营状况也是江河日下，最糟糕的1932年只售出了不到18，000辆汽车。

　　1933年3月，富兰克林.罗斯福受命于危难之际，正式出任美国总统，颁布了一系列政府干预经济的法律，积极推行"新政"。奥兹莫比尔搭上经济的顺风车，敢走上了复兴之路。1934年公司引入了膝动式独立悬架提供比老式非独立悬架和片簧更平稳的驾驶。广告宣称"只要轻轻一踩，液压制动就能稳稳夹住车轮"，保证了"没有冲击和振动的平稳快速制动"。1934年推出的活动顶篷式L34车系首次应用了这两项新技术。1937年推出了自动安全变速箱，这是通用30年代早期开发自动换挡变速箱努力的第一个成果。尽管名字使用了"自动"的字样，但是它仍然依靠传统的离合器踏板，驾驶员在选择"低速挡"或者"高速挡"时必须踩下脚踏板。车辆开动以后，低速挡时在一挡和二挡之间切换。到50年代初期，奥兹莫比尔共生产出了100万辆装有自动变速箱的汽车。1940年公司又推出了Hydra-Matic传动系统，包括有世界上首台全自动变速箱。Hydra-Matic和自动安全变速箱一样有着四个前进挡，但其换挡过程是自动完成的。发动机和变速箱之间的液力变矩器取代了传统的盘式离合器和脚踏板。由于采用了Hydra-Matic传动系统，1940年的汽车广告采用了"包含一切的车辆"的字样。

　　1941年12月8日美国对日本宣战以后，如同所有的美国工业一样，奥兹莫比尔快速完全地转向了战时生产，提供了大量武器和加速盟军获取胜利的物资。由于大量生产大炮和炮弹，"持续开火"就成了全工厂最引人注目的标语。由工会和管理层组成的"持续开火"协会负责检查生产工艺，改进工序以提高产出，增强工人对战争需求的认识，促进了企业内部的团队精神。众多的横幅、海报和告示牌极大地鼓动起工人的热情。

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