近来，车市一波未平，一波又起，先是富康、捷达两厂家变着法子把自己的汽车从10万元的价格线上拉下来，随后是中日贸易战终获结果，我国对日本车征收的100％关税将取消，日本车要重新与欧美车“争宠”市场。

　　“老三样”价格联盟瓦解

　　前些日子，富康一款新车型“新自由人”急促上市，价格变相地跌破了10万元大关，虽然富康方面一直不认为自己的行为属于降价，但这在业内人士看来带有很明显的降价迹象。

　　富康率先打破了10万元的价格联盟，给“老三样”开了个头，虽然之后捷达、桑塔纳一直都公开表示不会跟风降价，但捷达最终还是没有坚持自己的初衷，于12月17日把库存的CI型轿车价格由原来的11.7万元降到了9.98万元。两家企业的先后降价使得昔日“老三样”10万元价格联盟彻底瓦解，不管桑塔纳是否坚持，但面对明年1月1日后的进口车新关税政策的实施，国产车应该还会有一批“跟随者”上演降价戏。两家降价的效果是明显的，富康“新自由人”一直供不应求，而捷达代理商也在这几天的汽车版广告上做足了文章。对桑塔纳的代理商来说，别人降价自己只能干着急，看着人家的生意一天好过一天，有的代理商就说，桑塔纳再不降，我们就只能眼巴巴地看着钱流进了别人的腰包里。

　　曾经有人士客观地评价了此次“老三样”的降价行为，虽然每年年终汽车厂家都要以各种形式的促销回报消费者，而且车价每年还要以5％的速度下调，但此次入世进口车关税下调则从中加速了国产车降价的速度和力度，“老三样”的行为就是最好的证明。据了解，明年派力奥、波罗等新款车的上市还会对汽车市场造成一定的冲击，而其冲击力度最大的就是那些一直在国家政策庇护下成长起来的10万元至20万元之间的汽车。

　　日本车重新杀回市场

　　中日贸易战僵持了一段时间，终于随着双方的握手言和而宣告结束。这一消息的透露对于那些日本车的代理商来说，无疑是个天大的喜讯，他们终于可以松了口气，与“压制”自己近半年的欧美车、韩国车代理商再次决战了。据了解，日本车外加100％的关税是从今年6月份开始的，受这些特别关税的影响，当时保税区日本车的报关数量突然下降，买车的人们也开始“移情别恋”在韩国车和欧美车上了，日本车的销售受到严重影响。在天津车展上，人们对凌志、丰田等日本品牌车也都是问者多买者少，而韩国车则一夜之间仿佛成了明星，双龙、起亚、现代等韩国车都成了车展上的销售明星。

　　这次特别关税的“解冻”对日本车来说可谓是双喜临门，除了解除特别关税的制约外，日本车明年报关还将可能采用新的进口车关税政策，仔细算来，不少日本车的降价幅度都是很可观的。对于购买日本车的消费者来说，这次贸易战的谈判成功还意味着日本车的两次降价，这些利好消息的刺激不能不让保税区的日本车代理商们自己偷着乐了。对于刚刚侵占了一点点市场的韩国汽车来说，如果再不配合使用销售技巧，也只得拱手把市场再交给日本车了，而且从日本车以往的销售情况来看，日本车重新杀回市场应该是没有问题的，但这有待时间的验证。(本报记者 李 季 )