今年8月的长春国际车展，上海通用带去了新款别克GL8商务旅行车。而在车展后，该车很快在北京的专卖店见到了，于是，我们将新旧两款GL8-一同展示给关注MPV的记者。

　　别克GL8商务旅行车属于MPV性质的多功能厢式车。与市场上销售的丰田大霸王等车一样，别克GL8有五个门，包括两侧四门及一扇后掀门。车厢内座椅可以十分方便地折叠，随意组合成几种布置空间。车箱后部地板上设计了独特的杂物箱，既实用又美观。

　　别克GL8的最大特点是具有轿车的舒适性和安全性，采用了全金属封闭承载式车身，轿车式底盘结构等。车辆的各种性能指标都达到轿车标准。

　　试车前，就了解到别克GL8车非常受欢迎，一直热销。百闻不如一见，有机会试驾一次，也让我了解一下GL8的究竟好在哪里。

　　别克GL8与大多数MPV车一样采用流行的短头布置，但外形设计与欧洲和日本的商务车不太一样，车身造型比较圆滑，基本以曲线为主，中规中矩，给人一种简单、实用的感觉。

　　新款GL8前灯组合改成一体式，整个前脸变得非常时髦，而在车身后部加别克车标，则是GL8上市之后，许多人无法从车尾分辨出家庭的渊源，厂家不愿意随便失去宣传的机会，所以新款GL8车身前面都有车标，一下子就让人过目不忘了。

　　新款GL8的内饰有了全新的变化。胡桃木瑟真皮相匹配的仪表盘和车门内侧按钮周围的装饰，显得车内非常豪华和大气。而车内座椅的颜色，也同别克其它最新车型一样选择了现代和时髦的米色系列。

　　MPV车型最吸引人的地方就是车内空间自由组合。新款GL8车内空间的变化更加人性化，除了最后一排座椅可以完全放平和折叠，车尾的地板还新设计了多格的储物箱，这对长途驾驶来说，就显得格外方便和实用。

　　按照传统的试车方法，我首先坐到驾驶的位置，评价驾驶部分人机工程的好坏。令人惊奇的是调整好座椅后，给我一种似曾驾驶过试车的感觉。方向盘，油门和刹车踏板，视觉等设计得十分合理。各种控制开关布置非常到位，仪表盘也简洁、大方，非常实用。新款GL8的方向盘采用上半圈直径较小于下面的设计，不但手感非常好，驾驶起来也得心应手。而紧贴地板的座椅，则给人驾驶轿车的感觉。

　　新款GL8发动机采用别克轿车的发动机，横置V6，电子汽油喷射，排量达到3升。最大功率130千瓦，最大扭矩在4400转速时为258牛米。强大的动力配置，再加上空车，油门反应灵敏，加速非常快。虽然采用的是4速自动变速器，便加速时过渡得十分平稳。我觉得，如果乘坐几个人时，与一般2升以下的轿车加速应该相差不多。由于最大扭矩转速点较高，GL8的高速提速能力突出，非常适合在调整公路行驶。而新款GL8增加的自动巡航装置，也使得长途驾驶更轻松。

　　为了检测发动机工作时平稳状态，车辆起动时，我在发动机上立着放了一支香烟，从怠速过渡到最大转速，香烟居然还立在那里。由于发动机噪声小，再加上车身密封好，行驶时车内噪音达到了中档轿车的水平。

　　GL8的刹车系统，采用前后盘式制动，配置ABS。从高速往下，我逐渐采用不同车速下的制动，踏板力也从大至小，逐一工况测试。感觉GL8制动反应灵敏，踏板力大小适中，各种工况下制动稳定有效，可以说是得心应脚了。

　　由于采用齿轮齿条式转向机，前独立悬挂，后多连杆悬挂，再加上车身重心低，轴距、轮距大，大尺寸轮胎，车厢扭转刚度大等，GL8的操纵稳定性能很出色。试车是在羊肠小路和高速公路进行，高速时，GL8的路感好，转向灵敏度适中，弯道中车厢侧倾大小适中，驾驶中给人一种安全的感觉，毫不夸张地说，GL8的操纵稳定性达到中档轿车的水平。

　　而GL8所采用的短头总布置，发动机卸载装置(撞车时，发动机会旋转并下垂)，防撞侧门杆等设计，都证明GL8在被动安全性上也毫不逊色。

　　试车结束后，我不得不对GL8另眼相看。通过试车可以看到，GL8是轿车的设计，轿车的指标。而总的感觉是：GL8是MPV的功能，轿车的品质。(陈学众/文徐首丽/图）