一直以来，别克GL8和本田奥德赛凭借独到定位，在豪华MPV阵地所向披靡，成为国内市场的霸主。不过，如此之大的蛋糕已经引来越来越多车厂的垂涎。这不，抢蛋糕的人来了。

　　东风悦达起亚选择在中国生产嘉华 是很有眼光的。综观国内MPV领域，最早投产的别克GL8一枝独秀，稍后出世的本田奥德赛也不甘示弱，可以说这两部车凭借“早起赶集”的便利优势，占据了国内市场的大半壁江山。进口车中，丰田Previa、克莱斯勒大捷龙等也一直受追捧，可见MPV的市场需求一直存在。不过进口车虽然有其吸引人的地方，但更多的顾客还是愿意选择价廉物美的国产MPV。随着消费者选择车型的细化趋势，同时眼看着国内MPV销售稳步增长，市场对手又相对较少，如此诱人蛋糕，国内其它车厂怎会无动于衷？上月下线的东南菱绅算是国产MPV两霸相持后插足的第一人，而接下来的这部东风悦达起亚嘉华，从其本身定位和价格来看，更可能是一个重磅炸弹。

　　其实之前国内已有不少进口版嘉华，搭载V6 2.5升发动机，以28万多的惊人低价和进口车的身份征服了不少买主。而我们有幸率先试驾的这部国产版嘉华，和先前进口版的差异比我们想象中要大许多，有些意料不到的是，国产版的动力系统、车厢配置，都比进口版显著要高。这种“升级”做法在引进车型国产化的案例中非常少见。

　　MPV正道：从细节做起

　　嘉华的长相是那种最大众化的MPV造型，圆滑的轮廓线没有任何棱角，宽大的镀铬进气栅，大面积前后灯组气派非凡，配合同样健硕的身材，嘉华的霸气感直指别克GL8。但是，韩国的设计师很聪明，深知在流行减肥瘦身的今天，肥硕的身材肯定不受欢迎，于是在腰线以及裙围部分多出了几道凹面，加上动感简洁的6辐轮圈，怎么样，是不是苗条了几分？

　　推开车门，环顾内饰，嘉华很简单地传达着两个字：豪华。杏黄色的真皮面料铺设于整个车厢，中控台和方向盘辅以木纹和仿金属面板装饰，两台LCD液晶显示器兼具DVD娱乐功能和倒车摄像显示，电动调节的前排座椅带加热功能，每一张座椅都设有扶手，自动空调，定速巡航……嘉华内厢气氛营造十分到位，置身其中有一种说不出的满足感，尤其符合亚洲人的口味。

　　尽管之前已经多次接触过进口嘉华，但国产版作为一个重要新势力，还是让我们细细研究了一番，从中我们发现许多有意思的细节，值得一说。作为一部MPV，强大的实用性和功能性应该是必备的，而嘉华在这方面的设计完善程度大大出乎我们预期，很多连我们都没有想到的，嘉华却做到了。例如MPV必不可少的杯架，我们数了一下，算上前、中排座椅背后小桌板上的杯槽，全车一共有18个杯架！在加油站加油的时候，加油口一侧的滑动门会自动锁闭，防止发生意外；向外推开的后排车窗与开启的滑动侧门之间仅相隔几毫米，却没发生干涉。这些考虑周到的细节都是国产车厂的产品上常常照顾不到的，可见嘉华在设计上的成熟性。

　　此外，后置摄像头是个很实用的东西，挂进倒挡，摄像头随即开启，不用回头，盯着眼前的LCD屏，车尾的情况便了如指掌。强劲的空调将炎热的夏天拒绝在车厢外，而空调送风的声音也十分特别，好像专门调校过一样，低频而有力，感觉很高级。柔软的座椅很适合这种车，加上合理的造型，坐上去舒服、贴身，腰部的承托力也足够。

　　当然，也不是每处细节都那么令人满意。作为一辆韩国车，价格优势从来就是传统，但通过仔细观察一些门缝、车身钢板接缝等部位，就不难发现韩国车价廉的秘密了。具体到嘉华，其外观做工尚算可以，但打开车门，会看到一些车身钢板的接缝处焊痕明显，车架边缘的钢板有许多凹凸不平的现象，这些都使得是嘉华给人印象略有失分。此外，内饰细看之下也存在一些不足，例如中控台中央的仿金属塑料面板，虽然观感不错，但手感就差了很多，根据我们的经验，这种饰板在实际使用中容易留下划痕。中控台按键造型讲究、排列整齐，但缺乏良好的人机工程考虑，功能键分布不太合理，通常每次操作都要低头看字，有些不利于行车安全。

　　力量足够但不温不火

　　MPV的乘坐感受是最重要的，操控要求倒不是很苛刻。这部嘉华的行走素质属于中等偏上水平，车身侧倾抑制得很好，不会出现大的晃动，车子起步、刹车的点头幅度也不大。悬挂能够将大部分的路面颠簸很好地吸收，前两排的乘坐感让人没有怨言，仅第三排的滤震感觉有点粗糙，零碎的震动多一些，但这几乎已是MPV的通病，嘉华的第三排空间够大，座椅舒适，相对还弥补了一些不足。

　　动力部分是国产嘉华最大的话题所在。搭载一款3.5升V6发动机，这是目前国内MPV的最大排量。由于厂家尚未提供资料，所以没有详尽的数据，但我们知道这台发动机的技术来源自现代的旗舰Centennial，想必表现不会差。但实际驾驶的驾驶感觉，在初段嘉华并未表现出3.5升发动机的“凶猛”程度，性格有些不温不火。逐渐深踩踏板，直至转速升至3500rpm以上，动力才明显涌现，此时的嘉华便像回一部3.5升的车。显然拿这样一部车子做激烈运动也不合身份，温柔一点的前段表现其实也在情理之中。方向盘十分轻松，与路面沟通清晰，小小的沟坎都会反应到方向盘上，但虚位偏大，是一种舒适的调校，只是在拐弯抹角时给人的信心不太强。紧急刹车时，ABS介入及时，但由于车头重量大的关系，尾部在急刹过程中有很轻微的摇摆，不过总体的制动表现已经足够好。

　　成败就在“3.5”

　　试车完毕，嘉华带给了我半天的舒适享受。没错，嘉华适合舒服地开，舒服地坐。它的3.5升发动机提供了足够的动力，追求整体的豪华舒适，体面实用，同时价格低廉。而这亦是国内MPV市场的卖点所在。由此看来，嘉华该有一片光明的前景。但细想一下，又多了一点顾虑：3.5升的发动机用在这么一部庞然大物身上，而且又是自动挡，它的耗油表现肯定是买家非常关注的。毕竟国产嘉华的买家和那些进口“贵价车”的买家不同，在燃油价格节节攀升的今天，大多数顾客都会对油耗这一点十分在意。如何在产品定位和市场推广上充分利用好这个“3.5”，找到动力性与耗油量之间合适的切入点？这是嘉华被大家接受的关键。

　　中控台观感华丽，极对国人口味。驾驶座位视野佳，但中控台按键布置不太易用。

　　后排空间宽大，即使你有1米8以上的身材，也不会投诉第三排的空间。两台LCD液晶屏一下子提升了车厢的豪华气氛。

　　来自现代旗舰的这台发动机运转平顺，高转时动力才更显充沛。

　　具有保护隐私功能的深色玻璃仅是这部样车的一个特例，正式生产型号至少在前排不会采用。

　　如何在产品定位和市场推广上，找到动力性与耗油量之间的切入点，是嘉华被大家接受的关键。

　　导报评价

　　≥嘉华的外形稳重气派，一副商务车的模样。国产版搭载一台V6 3.5升发动机，这是与进口版的最大区别之处。实际动力应付日常使用足够。悬挂调校偏重舒适，日常行车感觉完善。驾驶感轻松稳定，制动有力，但方向盘虚位稍大，过弯信心不强，适合温柔对待。内厢气氛豪华，设施齐全，杯架多达18个，甚至还有座椅加热、倒车摄像头、DVD等奢侈装备。前两排均是独立座椅，乘坐舒适，第三排稍有颠簸，好在空间十分充裕、座椅舒适。上市后如果售价不到30万，将极具吸引力。

　　≥注意：实际油耗尚待验证

　　≥备选：GL8、瑞风

　　≥推荐：算算它与对手的价格差、油钱差再来作决定。