对爱车人士来说，能有机会好好试驾一辆心仪已久的车，这种感觉实在无法用言语来描述。从拿到奥迪A4试驾的那一刻起，我就开始体验着美梦成真的完美现实。再想到有一个月之久的驾驶时间，从心里迸发的快感似乎比自己亲身拥有还要强烈。

　　但是，这样的试驾也很残酷。一个月过去了，奥迪A4已俨然成了我工作和生活的一部分。还车的日子到了，就像跟心爱的人分别一样，我是那么的依依不舍。回忆那段拥有奥迪A4的美好日子里，激情和愉悦如影随形，而之后的细细品味，有如喝酒微醉的满足，真应了“一旦拥有，别无所求”的老话。

　　休闲是操控　轻松而游刃有余

　　A4可圈可点的是其操控性能，A4的底盘对微小的震动吸收较好，刚度也很大，弯道车身的侧倾不明显，让驾驶者感觉信心十足。

　　在测试1.8T手动挡中，由于在短距离提速过程中省去了换挡的麻烦，一脚油门踩到低，感觉这辆A4如脱缰野马般蹿了出去，推背感觉十分明显。这款A4的制动效果和ESP电子稳定性控制系统都十分出色，在刹车踩死后ABS迅速发挥作用，同时猛向左打方向，在10余米的距离内，不但可以轻松避开前方障碍，还没有发生任何侧滑甩尾和失控的感觉。紧接着在左急弯和穿桩项目中表现也同样出色。

　　而A42.4自动挡最可称道的是那副独步车坛的Tiptronic五速手／自排变速箱，这副波箱科技之先进，目前全球尚无任何车厂能及。尽踏油门加速，感觉是背后被柔韧的劲力往前一推，发动机低沉的发力声一入耳，眼见转速表指针毫无迟滞地甩向6000转红线区，跑出不够300米，车速已经超过100km／h！一点刹车，车速急速锐减，收放自如。

　　运动是动力　强劲而平稳

　　奥迪A41.8T手动挡作为A4系列在中国的第一款手动挡车型，发动机

　　采用直列4缸1.8T涡轮增压发动机，不同于去年推出的A4上所配备的V61.8T发动机。

　　这款车的排量为1778毫升，最大输出功率为163马力，最高时速为228公里／小时，0至100公里／小时加速时间为8.6秒，5挡手动变速箱挡位清晰，挡位间行程较短。

　　1.8T手动挡起步及加速十分流畅，动力输出源源不断，挂入2挡后尤其明显。让人一时难以适应的是离合器行程过长，以至在试车时常有熄火的情况发生。这款车的制动性能十分灵敏，轻点刹车就能达到一般车辆要用力踩刹车的效果，如果准备不足还按往常的驾驶习惯踩刹车就会造成刹车过猛，使车辆猛点头。

　　外形是工作　踏实而进取

　　A4的外形代表的是一种工作态度——踏实进取。说其踏实，A4有传统的奥迪家族面谱，它同A6、帕萨特、宝来都很相似，一眼就能认出这是一部地道的奥迪车，它大胆运用弧形线条，承袭了属于奥迪的豪华风格。然而A4又是时尚进取的，车头那三盏圆圆的氙灯，傲气十足，将低调外表掩盖下的自信表露无遗。车尾亦有点像奥迪A6，但尾灯和尾厢都起棱起角，硬朗得多。

　　保持良好“身段”的同时，A4的设计师们没有忘记车身的性能，成功的车身设计将风阻系数降为0.28，非常突出，而且具有优良的抗扭强度。

　　生活是内在　优雅而舒适

　　A4又是一种生活方式--优雅而舒适，它的内饰是标准的奥迪风格，配以木纹点缀，三辐方向盘、不同部位的截面不同，手感不错。内厢的设计豪华之中带现代派色彩。桃木饰板，铝合金排挡台，真皮座椅，精致细腻。车速表、转速表中间是行车电脑的显示屏，可显示温度、油耗等信息。

　　坐在A4的驾驶室内，一个突出的感觉是方便和舒适，几乎所有的功能都能弹指之间实现。座椅八向电动调节，还有电动调节的腰枕。中空台中间的液晶显示屏，连各种行车信息、音响控制，全部一体化。中控台顶端的一排按钮是电动后窗帘、ESP开关和前后感应雷达，连前面都有雷达，确保停车泊位万无一失，设备齐全得无可挑剔。这也许是A4比A6还贵的原因吧。

　　奥迪A4后部另一个微妙之处不易被发现。汽车收音机和电信系统的天线位于后车窗的周边，并漆成暗色，也不会干扰尾部和谐的总体外观，在洗车时也无需将它卸下或缩进去。