2001年11月25日这一天，是一个值得纪念的日子。这一天，参加2001马来西亚国际雨林挑战赛的赛手、记者、后勤支援人员和组委会的官员们云集位于离首都吉隆坡60余公里的云顶高原(GENTING HIGHLANDS)国际会议中心酒店(FIRST WORLD HOTEL)，人们在这里举行了盛大的挑战赛发车式。

　　马来西亚国际雨林挑战赛是一个在世界上最原始、最神圣的热带雨林中进行的著名活动，自1997年首届举办以来，已经被公认为国际上最具权威性的4X4越野赛事之一，是最具代表性的国际雨林赛事。在不可预测东北季风时节，在地球上最古老的雨林环境下考验正副驾驶员的驾驶、协作和自救能力及体能极限，是倍受世界各地越野爱好者推崇的热带雨林“战线”。在连续十余天的艰难困苦中，不可预知的结果可能会来自凶猛的野兽、极度险恶的自然条件、参赛车辆的坏损及参赛人员的心理和生理极限的威胁。面对上述情况，你可能会发现自己从未被激发出来的潜能和力量，只有最强壮的人，借助最精良的机器和工具，才能做到这一点。

　　2001马来西亚国际雨林挑战赛聚集了六十余支出来自欧洲、美洲、非洲、大洋洲和亚洲的30多个国家和地区的参赛队伍，比赛在马来西亚最大的州--彭享州境内的原始丛林中举行，历时10天，赛程800余公里，其中包括越野赛段300余公里。北京越野者汽车俱乐部的李智、来新城、杨骏、潘力、李彬、何宏龙等六位车手参加了今年11月25日至12月5日在马来西亚热带从林举行的一年一度的马来西亚国际雨林挑战赛。

　　本赛事的艰苦卓绝使参赛车辆都要经过严格的车检。车检包括核查车辆是否为合法上路使用的车辆、车况本身的正常行驶性能如何、改装的程度是否能适应恶劣的比赛环境以及轮胎、加装的绞盘和涉水器是否符合要求等等。中国车手的三辆参赛车辆在车检中基本通过检验，但在底盘的强化程度、悬挂的升高高度、轮胎的级别以及加装的绞盘强度和数量上远远不及其它参赛车辆，其中的两辆2020由于无法找到合适的涉水器，还不得不专门向组委会申请予以破例照顾。

　　比赛是在不同的SS(特殊路段)中进行，连接SS路段都是伴随着泥泞、粘滑的大坡、塌陷的大坑、狭窄的山路以及独木桥等大自然的挑战。有许多SS则是连4轮驱动都无法通行，只能靠加装的绞盘拖拉才可完成。不仅如此，每个参赛人员还要经受自我极限的挑战，像雨林的湿热、蚊虫的叮咬等更是无处不在、无时不有。

　　比赛还要求队员们注重团队精神和保护环境，很多比赛要靠团队的合作才能完成。面对环境的保护则更是所有参赛者必须遵守的。本赛事有一个非常人性化的口号：“留下的只有车辙和足迹”，要求所有参赛者在离开露营地时必须带走所有的垃圾，不允许砍伐任何生长的树木，当以树干为支点连接绞盘时必须使用抱树带以保护树木的外皮……

　　中国内地队员首次参加了此次大赛，提速了中国越野运动与先进国家的差距，也深切感受到我国汽车工业的落后，值得称颂的是，队员们在车辆状况差和比赛经验不足的不利条件下，战胜了难以想象的困难坚持走完全程，展示了中国越野人的精神风貌和毅力，也盈得了本土中国人在国际汽车越野比赛中应有的尊重，为来年更好地参加这一重大赛事以及在国内推广汽车越野比赛奠定了良好的基础。

　　这样一群人在默默地改变着中国汽车史和汽车运动史，他们是我们的骄傲。