香港媒体报道：入世后汽车业的未来，一直是个热门话题。不过，所有的一切问题，都有一个历史沿承，我们应该从历史看起。

　　上海大众总经理南阳在谈到目前消费者持币待购，汽车市场低迷的情况时有些无奈。他说，目前许多人认为汽车价格过高，入世之后一定会下降，这是很片面的看法。中国汽车的价格有它自己的特点。　

　　消费群体扩大有利降低成本　

　　南阳说，过去改革开放20年，主要是以吸引投资和国家计划投资作为拉动力来搞市场经济，在这样的环境下，汽车的价格受到国家的保护和影响，价格不是生产厂家可以决定的。自从用户群从政府用车转向私人消费，人们要求价格下降的呼声越来越高。价格与市场的联系也开始逐渐密切。现在价格比起以前来说相对低，私人买车多了，因为现在规模超过60万辆，下降成本的空间增加，而且好些汽车厂也积累了资本。用户也有理由希望降价。所以，降价是一个发展的过程。

　　　入世5年保护车价不会骤降

　　　南阳认为，入世之后，中国仍然要发展市场经济，而且是以消费为主导来拉动的市场经济。在新的背景下，汽车的价格要按照新的视角来重新考虑。价格必须符合市场经济的规律，中国以发展中国家的身份加入WTO，有5年的保护期。所以利用这段时间加强实力，至关重要。但不是说一下子就能到西方那种程度。车价也不会一下子甩到那么低。而且，相关的配套管理还没有完善。国家的油价、公路状况、电力，都尚待改善。所以，南阳认为，现在外面有些评论是给消费者误导。

　　　南阳分析了中国汽车业存在的问题。他称，中国目前汽车业的薄弱，是多方面的原因造成的。第一，没有强劲的市场拉动。第二，没有足够的投资和市场。第三，技术来源不足。　南阳说，但是，15年来中国汽车工业积累了很多的资本，市场也逐步规范发展，入世之后，又可以更加深入广泛地利用国外资源，不难预见，会有一个飞跃的发展。

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