国家计委产业发展司机械处处长陈建国，日前在广州首次披露入世后我国汽车工业贸易部分管理办法。

　　陈建国认为，部分汽车政策将在中国加入世贸组织文件正式生效后全部取消和放开，陈建国认为，取消这些政策对于改善我国汽车市场环境，调整产业结构，筹措发展资金，参与国际市场分工和合作都将起到积极的推动作用。但是，入世后，关税降低，关税壁垒逐步取消，尤其是服务贸易的开放，将使我国汽车市场国际化，市场竞争将更加激烈，汽车工业的发展将面临前所未有的挑战。

　　汽车及零部件关税大幅降低，技术含量较高的产品将受到严重的冲击。但同时也使得我们的汽车企业有可能实施全球化战略，比如国内汽车生产企业在全球范围内采购质量好、价格低且技术先进的零部件，可最大限度地直接与间接的利用、吸收全球汽车和零部件的先进技术成果，提高自身竞争力。

　　入世后，进口许可证逐步取消，特别是取消进出口配额后，由于进出口数量不受限制、轿车和零部件进出口数量增加，将带给汽车工业一定的压力。国内汽车企业势必纷纷加大投资使企业上规模、上水平、挖潜力、降成本，中外合作企业的外方也拿出最新最好的产品在合资厂生产，以在不断激化的竞争中争得市场，同时国内企业可利用外国先进汽车平台联合开发符合中国国情的汽车产品，进一步促进中国汽车工业的发展。

　　入世后，汽车与零部件的国内销售、汽车进出口和分销服务，经营性运输公司，汽车分期付款和融资租赁、汽车生产性融资等汽车服务贸易领域将向外开放，对国内企业的压力加大。当然国外新的销售、服务、信贷方式也必然引入我国，国内企业可借鉴其先进的营销理念、售后服务体系完善自己。

　　陈建国认为，国内汽车生产企业在入世后不应依赖政府的庇护从后台走到前台来。企业要自主决策发展新产品，增加车型，引进技术，进行联合开发，最终争取自主开发，并自主建立起自产汽车品牌销售和售后服务体系。汽车工业协会要积极地发挥中介作用。(苏征兵、喻学锋)

　　粤港信息日报

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