11月18日，本报参与主办的“入世与车价——理性消费论坛”在亚运村汽车交易市场举行。会上，汽车厂家、商家和专家共同探讨了中国入世之后汽车价格的走势，汽车市场的前景。以下是本报记者摘出的部分发言内容。

　　-进口车价格

　　　高档车下降幅度大于中低档车

　　入世之后，进口车关税将大幅下降，那么进口车的价格是否也会大幅下降呢？上海一汽大众汽车销售有限公司营销与策略部经理蔡宾认为，价格下降是一个逐步的过程，不可能一步到位。他是从关税变化与进口车价格趋势的方面做出的预测。

　　目前有这么几个部分构成进口车的价格，第一个是到岸价；第二是关税，目前3升以上的关税是80%，以下的是70%；第三个，消费税，这是一个价内税。另外，还有进口许可证，包括进口海关的手续费，包括商检费、报关、仓储等等，许可证占了比较大的份额；再有分销毛利，进口车的分销毛利比较高，基本高于国产车，这是由于进口车价格比较高、付出的资金比较多，必须保持丰厚的毛利才能维持经营。此外是增值税，增值税份额比重也比较大。

　　因此，目前进口车的价格构成，不仅仅是关税一个因素，而是由很多因素制约的。

　　那么，基于刚才税率的变化，进口车的价格会有什么样的趋势呢？到岸价在未来几年，随着国外厂商对中国轿车市场重视程度的增加，价格是下降的；第二部分是关税的下降，这个下降很多。其他方面，如分销毛利、进口许可证，这两个应该讲也是逐年下降的。随着市场竞争的激烈，分销商的毛利不可能很多，同时随着配额的增加，以及许可证的协定，2006年要取消，这方面的费用会减少。

　　以三款车为例说明，一是中低档车，排量1.0，手动挡，价位是17万元；第二是中档车，1.6升，自动变速箱，市场价位是30万；三是中高档车，2.0升，V6，手动挡，市场价位40万。加入WTO以后，价格的变化趋势，低档车目前价位是在17万，按照上述的一个关税减让的计算方法，到2006年7月1日下降到10万元左右。应该讲，降幅的趋势是比较平缓的。中高档车，从目前的30万，估计到2006年7月1日达到20万元左右。降价的幅度要比低档车陡一点。而高档车会下降更大，从40万降到26万。当然这里有一些假设前提，就是到岸价的价格不变，关税，其他的相关税基的减少也会造成税率的变化。基于这种变化会看到，中高档车的降幅要超过低档车。

　　-国产经济型轿车

　　　价格下降不会太大，性能会逐步提高

　　江苏南亚自动车有限公司的市场定位是经济型家庭用车，为此，南亚副总经理兼商务部总经理薛翔认为对入世以后经济型轿车价格的走势影响不大。

　　他认为，进入WTO以后，汽车降价是一个大的趋势，但是，中高档车价格下降的曲线是非常陡的，而经济型轿车价格下降的曲线相对来说是比较平缓的。这个价格的降低是一个渐进的过程，并没有大家所想象的那么大。根据有关资料，国际市场上目前8500美金的一档车，也算是经济型车，进入WTO以后，根据粗略的估计，销售成本价应当是15400多美金，这还不加一些其他费用和销售利润。经过五到六年的演变，最后价格仍然有15200美金左右。进入WTO以后，并不是存在一下子价格就能够降到很低的程度，而五到六年以后，也没有大家想象的那么大的一个幅度的降价，而是一个渐进的过程。

　　另外，还有一个因素，随着时间的推移，国际上的汽车产品的技术含量在不断的增加，今后进口的汽车的价格，随着技术含量的增加，价格的总走势可能不会下降。汽车消费就是这样，消费者需要更好的产品，价格不是考虑的唯一因素。

　　第二，入世以后，国产的经济型轿车降价的空间并不大。目前国内市场竞争最激烈的实际上是经济型的低价位的轿车，在价格上竞争非常激烈，已经达到白热化的程度，目前国内经济型轿车的价位比较低，可以说在某种程度上已经和国际接轨了。

　　比较典型的微型车，国际上接近6000美金，而国内的价格在50000人民币以下，这个价格和国际上没有太大的差距。另外，从国内的生产厂家来看，进入市场一开始就是以一个低价位进入市场的一个快速的扩张，由于现在市场的销售主体仍然是大企业的中档轿车，占了很大的份额，而经济型轿车，这一两年占的市场份额并不大。由于没有达到批量，实际上企业的降价空间是非常小的。

　　-国产中高档轿车

　　　与进口车相比仍有价格优势

　　上海通用汽车公司一直以市场反应敏锐见长，总经理陈虹在谈到国产中高档车的价格时认为，目前同国内的同类产品相比，进口车的零售价比国内的同类产品至少要高出50%以上。到了2006年，虽然整车关税降到25%以后，进口车的零售价，加上进口成本，增值税、消费税、报关费、商检费等等，要比到岸价差不多高出70%。

　　他认为，价格是一个行业的综合竞争力的表现。所以价格的下降是一个过程，并不是一个拐点。也就是说，并不是因为在明年1月1日新的关税政策实施以后，进口车、国产车价格会有大幅度的下降。进口车因为关税只是进口成本当中的一个组成部分，国外轿车税的结构和中国有差别，不包含增值税、消费税，包括国内的一些运输费、报关费、商检费等等。明年关税有所下降，并不意味着进口车的零售价格会有大幅度的下降。无论国家与国家之间，地区与地区之间，都要保持贸易上的平衡。在欧美这个完全开放的市场，整车几乎没有关税的，进口车的比例也占了不过20%左右。大家都认为日本车在价格上是最有优势的，但是在欧美市场上没有超过20%，这是国家与国家之间，国家与地区之间贸易上的平衡，这种平衡，除了关税以外，可以有其他不同的方式来达成。

　　-文/张耀东-摄/丁丁

    订汽车新闻短信把握汽车时代先机
       新浪企业广场诚征全国代理