春兰豪华卡车上市以来，就以轿车化的内饰和操纵性而名声鹊起，被不少的卡车经销商和驾驶员盯上了。在网上，春兰豪华重卡依然是卡车话题中的热点，被网龙们品头论足不休。这匹“黑马”到底什么样？记者产生了想驾驭它的冲动，11月7日，本报记者专程前往南京，对春兰重卡进行了一次试驾活动。

　　人性化设计，此重卡非彼重卡

　　在春兰汽车公司的一片空阔的场地内，整齐地停放着几十辆即将出厂的新车，我们选中了一辆蓝色的8吨标准卡车，这是春兰卡车在市场上最畅销车型之一。整体打量下这辆车，驾驶室外形饱满圆润，整体呈流线型，这样的设计降低了风阻，减少了油料消耗。方形的前大灯配上卤素灯泡的雾灯，是轿车上常见的装备，放在这里为整个驾驶室寺添不少豪气。驾驶室上方独有的顶灯别具一格，气派大方，让人一眼就能辩认出这是春兰重卡。拉开车门，刚要踩着踏板进入驾驶室时，感觉脚底有金属光泽，仔细一看，两个踏板竟然是铝合金的，真是细微之处显豪华。

　　进入驾驶室，温馨、华丽的感觉扑面而来。一体化大型曲面的风挡玻璃令视野更加宽阔。仪表台简洁明了，组合仪表布置合理。伸手可及的驾驶室顶部的阅读灯美观大方，方便驾驶员夜间读写的需要。右侧车门的左下方有一块透明的小观察窗，很容易观察到右侧的情况；由三个大小不一的镜片构成的右后视镜，可以分别观察车前方、后轮、后方，减少了盲区，提高了转弯、倒车的方便性和安全性。驾驶室内所有的内饰件都由软性材料构成，做工精细，手感柔软，更令人称道的是整个驾驶室内没有见到一处铁件外露，在国内来讲是相当行进的卡车内饰了。坐进这样的驾驶室，想起以往记者曾经坐过的破旧不堪、四面通风的卡车驾驶室，真是不可同日而语。长期饱受长途奔波之苦的卡车驾驶员面对这样的卡车怎能不为之心动呢？

　　按人体工程设计的驾驶员的座椅有六种调节功能，除普遍的前后调节，靠背角度调节功能外，还有一般上才具有的坐垫角度调节、靠背腰撑调节和头枕调节功能。更有意思的是，该座椅还可根据驾驶员的体重调整座椅减震的强度，使驾驶员的体重调整座椅减震的强度，使驾驶员乘坐更舒适。这一新颖的设计和许多轿车座椅比较起来，不令更先进，而且将春兰重卡的人性化设计体现得淋漓尽致。

　　一个手指可以转动方向盘

　　记者平时试车，多以轿车为主，此次试重卡，还是第一次。看着车身接近9米的春兰重卡，开始心中还惶惶成竹，他们鼓励我们大胆上车试试，并说刮了、蹭了没关系。有了他们的鼓励和保证，我们的胆子大了起来，下定决心试一试。坐在高高的驾驶室里，点火发动机器，踩下离合器，挂挡，加油，松开手刹，这比想象的容易多了。打轮、转弯，加油、挂挡，庞大的卡车尽在掌握中。绕厂地一圈下来，紧张恐惧荡然无存。后来我们不仅敢在厂区弯弯的小路上行驶，还敢在直路上加速狂奔。初次驾驶重卡的自豪和轻松让我们兴奋不已。没想到春兰重卡配备的动力转向同我们常开的轿车动力转向一样灵敏、轻松。我们试着用一个小指头操控方向盘，竟然也毫不吃力。该车采用的液压助力离合器，也一样让我们惊叹不已，因为这一行进的装置也就2、3年前才用在国产轿车上。春兰卡车优良的操控性能让我们一百个放心。

　　在行驶的过程中，驾驶室内的噪声出奇的小，一点都没有影响我们同坐在旁边的技术人员的交谈，春兰卡车改变了以往在卡车驾驶室内交谈要大声喊着说的历史。春兰汽车公司研究所的张所长告诉记者，春兰卡车的驾驶室噪声小的一个原因是驾驶室采用了台湾精心制造的模具和夹具，整体密封性好，有效地隔绝了外部传来的噪声；另一个原因是位于驾驶室下方的发动机两则装玻璃钢纵向挡泥板，上面覆盖一层吸收噪声的特殊纤维，将发动机严严实实包围在隔音罩里，有效地阻断了发动机的噪声传入驾驶室。

　　春兰重卡采用的是全同步六挡变速箱，噪声小，传动平稳，发动机的大扭矩和整车的加速性给记者留下很深的印象，记者在三挡转弯时，丝毫没有感到发动机的抖动，转到一段平坦的路面后，记者轻松地就将卡车的时速提到60公里以上。在安全方面，春兰卡车也是毫不含糊，双回路行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统，为安全行车提供了最好的保障，制动管路由钢管改为橡胶软管，由于软管内壁光滑，气阻小，制动反应十分灵敏。由于经验不足，我们刹车时虽然只是轻轻点一下，每次都会出现汽车“点头”的现象。同行的技术人员告诉我们，春兰卡车还采用了与刹车系统匹配的空气干燥器，能吸收刹车管中的湿气，延长了制动元件的寿命，使制动系统的可能性大大提高。

　　日常维修很轻松

　　试驾之后，我们对春兰卡车轻快的操控性和乘坐的舒适性感到十分惊奇，春兰公司的技术人员告诉我们，春兰卡车不仅驾驶轻松、安全舒适，而且维修起来同样是轻松简便。驾驶室中盖板可以像发动机罩一样翻转，打开后离合器油罐、暖风水管、空调管路等一览无余，大部分的日常维修养护工作可迅速完成；副驾驶前方的盖板同样可以掀起，整车所有的电路保险部分都藏在里面，触手可及，免去了以往的弯腰爬上爬下之苦。驾驶室应用扭力翻转装置，可以毫不费力地将驾驶室内前翻转45度，方便发动机等部件的维修，再不会因为一点小毛病就要钻车下，爬地沟，弄得满身赃物和油垢。

　　通过这次试驾活动，记者的感觉是春兰卡车在功能上虽然是运输工具，但绝不仅仅是运输工具本身，其相对高档的配置，中档的价格，轻松的操控性，人性化的设计，让驾驶者在劳动的过程中感受到也是一种驾车的轻松和快乐。中国卡车造到这份上，也许不少驾驶员曾经的梦想变成现实了。(本报记者李上雄徐长平任良春)

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