在谈试驾感受前，我觉得有必要先了解一下世纪行的价格：85800元，因为对于一款国产轻型经济客车，人们看重的往往是它的性价比。初见世纪行，还以为是一款SUV，事实上它是一款多功能轻型客车，外形时尚休闲，从外形上看，你绝对不会想到它只卖8万多元。

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进入驾驶室，空间很大，视野开阔、空调、CD、电动后视镜、电动门窗、中控锁等设备一应俱全，真皮座椅调节方便，乘坐很舒适，整个配置齐全，只是内饰略显粗糙些。

　　从马达打着的一瞬间，就超出了我的想象。轻快地打着火，车子便上路了，在去世往怀柔的路上，由于红灯较多，经济要停车起步，感觉一、二档劲不够大，提速慢了点，三档加速能力还不错，刹车较为灵敏，但踏板行程太短，踩上去很硬。速度起来后，四、五档跑起来就很轻松了，尤其以70-120公里/时的速度行驶时，感觉最为平稳和轻快，215型的轮胎宽大抓地有力。世纪行方向的把握感很强，灵活而不失沉静稳，是整车较为突出的一点。五档手动变速箱，操作轻便灵活，高速时稍有抖动。车外后视镜通过车内仪表板上的旋钮可轻松调节方向(即使是在行驶途中)，而且视野开阔。世纪行室内空间很大，后排即便是三人乘坐也毫不拥挤，而且座椅设计很合体，乘坐起来很舒适，后门的开度有些小，进出稍有不便。由于后悬架采用的是皮卡的设计，因此在乘坐时后排乘客感觉颠簸一些，尤其是低速通过不良路面时更为明显，可能在后备箱装上一定的货物会好一些。在不良路面进行时，驾驶室内的噪音是比较明显的，尤其是悬挂系统产生的噪音，因此世纪行在密封性方面还有待加强。

　　世纪行采用的是2.2升发动机，而该车整车空载质量只有895公斤，相对而方动力强劲，即便开着空调，对动力输出也影响不大。此外，可承载5人或950公斤货物的载重量令人吃惊，由于是从皮卡改进而成，世纪行的后备箱储物空间极大，因此适宜居家出游和运输货物。由于采用的是电喷发动机，因此它的环保性和燃油经济性也很不错。

　　8月的怀柔，山清水秀，绿树成荫，驾着世纪行穿梭在绿色海洋中，竟有了周末度假的心境。驾驶室内宽大的视野，令周围美景一目了然；郊外清新凉爽的空气，更像给我打了一支兴奋剂，令驾车充满激情；音响里蔡琴的歌声，又为驾车增添了几分诗情画意。稍感疲倦时，已然到了吃中午饭的时间，遂将车停一农家山庄，在车旁垂钓嬉戏，又美餐了一顿红鳟鱼和山中野菜及棒茬粥，鲜美之味不绝于口，于是试驾的意境又深远了许多。

　　一天下来，世纪行的优点已很明显：美观新颖的外形，较为完善的内部装备，舒适的驾乘性能，良好的转向性能，较大排量的电喷发动机，极大的储物空间、载重量和多用途。而隔噪性、减震性和变速箱的匹配上还需改进，另外内饰和车身的某些加工工艺尚需细致。总而言之，良好的性价比将是世纪行的最大卖点。(何毅)

　　(二)

　　现在中国的汽车厂家，真正改变了车型几十年不变的老传统，在汽车市场上各种面孔的新车不断涌现。前几日，听说跃进集团出一款名为“世纪行”的SUV车型，便欣然前往一试。

　　试驾那天，天阴沉沉的，偶尔还飘一会儿小雨，这种天气不利于拍照，原以为不会成行。当我来到约定地点，红色、蓝色、绿色车身的三辆“世纪行”已经停在那儿，颇具SUV的气势。这款车的造型在大弧线中体现方正的特色，方灯、大口的散热器格栅以及发动机罩上两条突起的楞线，看起来很大气，整车前后保险杠、翼子板和裙边同为稻香金色，与相对深沉的车身颜色形成反差，给人感觉“世纪行”很高大。双色车身设计，是现今休闲车的流行款式。

　　SUV(运动型多用途车)是近几年全球的热点车型，集越野气的运动性、轿车的舒适性和货车的载货功能于一身，是人们休闲旅游的理想座驾。也正因为这个多用途性，SUV没有一个固定的模式，有时很难断定一款车到底是不是SUV。虽然世纪行的样子很像SUV，但是厂家的工作人员告诉我们它叫旅行车或轻型客车。虽然说法不新潮，但是一语道破机关，让人一下子就明了其大致模样和用途。这种车一般均为两厢式设计——发动机舱和乘客舱。乘额舱内有个大的行李箱，用于盛装旅行所需的行李物品。“世纪行”的乘客舱除了布置宽敞的两排座椅外，后边还有一个平坦的1340x1500x900毫米的特大行李箱。

　　打开“世纪行”的车门，令人大吃一惊，没想到八万多人民币的车居然装备真皮座椅、电动窗、中控锁、电动后视镜、电动天线、CD、空调、助力转向，其中诸如真皮座椅和CD等等，在三四十万的奥迪A6上还是选装件。虽然“世纪行”部分内饰的做工显得并不精致，但是与动辄五六十万元的同类进口车相比，“世纪行”很有竞争力。

　　“世纪行”是跃进集团自行开发的车型，虽然新近才推出，但是设计出来已经好几年了，厂家当时没看好这款车，“世纪行”一直待自闺中。它的姐妹车——皮卡已生产销售好几年，技术上比较成熟。近期休闲类车型很受欢迎，市场上国产休闲车寥寥无几，进口车大行此道，跃进集团趁势改进推出全新“世纪行”，以绝对的价格优势进入市场。

　　“世纪行”车内宽敞，真皮座椅坐着很舒服。打开CD，音乐声萦绕在耳边，音响效果不错。

　　我们等了一会儿，太阳迟迟不肯露面，因为相信当天会有云开日现的时候，我们一行三辆车出发了，开车直奔京郊空旷地带，检验此车的“真本事”。

　　刚开出没多久，我坐在后面感觉到这车的悬架很硬，遇到坑洼时很颠。后来换到前座，感觉比后座舒服点儿。我们几个人轮流开。当方向盘握到我手里时，心里有点发虚，因为前面刚开过此车的身强力壮的两个人都说这车“刹车硬”。我对于离合沉刹车硬的车有些发憷，有一次，开了一下午2020，竟然腿疼了三天。调好座椅、后视镜(因为有电动按钮，调后视镜很方便，不用别人帮忙)，踩离合挂挡，车平稳起步，方向盘握着感觉很轻。当车速快起来时，试着踩下刹车踏板，车速马上降下来，感觉没太费劲，这刹车“硬度”与2020的相比简直是“小巫见大巫”。车速渐渐加快，发动机的声音平稳而有力，在转弯和直行时，车子都很稳。五档手动变速器档位清楚，操作顺畅，换档时只需轻轻一拨。世纪行的发动机采用锦阳JM491Q-E电喷发动机，排量2.237升。世纪行之所以享有可以开到中国第一街——长安街的待遇，这种电喷发动机功不可没。

　　天依然阴着，不见有天晴的意思。我们过足了车瘾，越开越觉得顺手，越开越觉得这车物超所值。当我们踏上归程时，太阳出来了，拍了一些照片，总算给这次试车活动画上圆满的句号。(刘秀虹)

　　(本刊记者何毅刘秀虹/文·图)