最低计税自2001年11月1日开始执行。这次调整涉及多种车型，不过最让人关注的仍是“老三款”神龙富康、捷达、夏利。他们最低计税价格均有不同程度下降，那么，这次减征车购税，会不会再次刺激百姓买车呢？

　　不可缺少的一步

　　尽管目前我国的汽车消费环境还不能让人满意。尽管汽车业要求取消全部消费税的目的还未完全实现，但这次减征车购税的出台，表明了国家在这方面已迈出了实质性的步伐，对汽车业和消费者来讲，无疑是个利好消息。

　　符合消费心理

　　不少市场人士认为，就某一款车而言，减征政策给汽车价格带来的变化微乎其微。但站在一个大市场的高度来看，考虑到同一档次的车辆在市场中有多种选择和竞争，那么，价格的任何变动都会给消费者的选择带来明显影响。比如目前在价格性能比上处于同一档次的“富康”和“捷达”，消费者在选择上已达到某种比例的平衡，任何一款车单独的价格变化，都会打破现有的消费者选择平衡，从而对该产品的市场占有产生影响。其实，有的汽车企业也许正找不着“回报消费者”的理由呢，利用减税的大好时机，树立企业形象再合适不过了。而一旦有了领头的，其他车型不跟风降价几乎是不可能的。此外，国家对达到欧Ⅱ标准的汽车实行减税政策后，尚未达到欧Ⅱ的产品肯定要遭“白眼”，其出路也只能是低价抛售。

　　促进汽车业进步

　　减征政策的出台是一个良好的信号，尽管减得不多，但可以预见国家将相应推出更多的适时政策。像环保，一直都是世界各国政府对汽车管理一项不可忽视的内容。为了保护生态环境，促进低污染排放汽车工业的技术进步，政府日前就已公告了将对低污染排放的汽车实行减征消费税的政策。此时，不难看出，我国汽车政策正逐步向成熟化迈进。汽车产业政策和消费政策的改善，无疑将为汽车工业的发展提供更为广阔的空间，同时也给他们提出了更高的要求和挑战。(记者简蕾)

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