上周，中日双方就中日贸易战的问题进行了谈判，虽然这次谈判未取得最终的成果，但从中可以看出正为解决这场中日贸易战而努力，可能在不久的将来，这个问题就会被解决。这场谈判虽然对车市尚未产生太大影响，但如果中日贸易战真的得到了解决，日本车在我国市场将可能很快恢复到贸易战以前的水平，甚至取得更辉煌的销售成绩。

　　由于日本在今年4月23日对中国大葱等农产品限制进口的行动，导致中国在6月22日采 取相应的报复措施——对原产于日本的汽车、手机、空调征收了特别关税。在中国对日本进口车加征100%的特别关税到现在为止已经有4个多月了，在这4个多月的限制中，日本车的销量明显减少。今后，日本汽车在中国汽车市场上将会怎么走，要看消费者对日本车的态度了。

　　由于日本车的耗油低、价格适中、比较适应我国路况等特点，在未征收特别关税以前，一直受到中国消费者的喜爱，其销量始终占据进口车销量第一名的位置。征收特别关税导致价格大幅上升，失去市场，但其原有的优点并未失去。因此，在特别关税取消之后，喜爱日本车的消费者仍会选购日本车。

　　当然，由于近几个月受特别关税的限制，市场上与日本车同价位的国产车、进口车获得了一定的市场，如德国、韩国的进口车，国产的帕萨特、别克等车型，使喜爱日本车的消费群体产生一定的分流。但因为消费者对日本车的口碑一直很好，加上大多数的消费者持币代购，所以，预计在日本车的特别关税取消后，消费者会把目标集中在日本车上。

　　经销商对日本车依然有好感，但由于此次贸易战的痛苦经历，经销商将会根据市场的变化确定购进日本车的数量。日本进口车受中日关系变化的影响较大，经销商认为今后经销日本汽车必须要时刻关注两国关系的变化。如果今后中日关系还像现在一样，波动比较大，日本车的经销商表示在今后的一段时间里，将不会大量购进日本车。有位经销商告诉记者：“以前天津港保税区存放日本车的仓库，平均二十天就能周转一次，每天进进出出的有十几辆车，现在，几百辆车停在那儿都几个月了。很少见有车开出来。”由于日本车被加征了关税的影响，停放在保税区内的日本车无法正常流动。不但影响了经销商资金的周转，而且1辆车每天要交5、6块钱的存储费，再加上汽车的损耗，款式更新的影响，对经销商来说是一笔不小的损失。经销商说：“今后卖日本车真要小心点，这次贸易战把我们害苦了，我们再进日本车就要先考虑一下了。”

　　如果在中日贸易战结束后，中日关系能够发展的比较平稳，那么，市场就会推动经销商销售日本进口车的速度。由于中国消费者对日本车一直都有好的评价，只要市场需要，经销商们即使冒再大的风险，也不会放弃经销日本车。在这次谈判之前，一些经营日本汽车的经销商、专卖店已开始转而销售其他品牌的汽车了，如果中日关系恢复正常，经销商无疑将会恢复以前的信心。经销商们表示，看市场的变化而定，如果消费者的需求量增加，我们可能会增加购车的数量，但如果中日关系不融洽，也不排除以订车的方式销售日本车，来减少风险。

　　据悉，中国对日本汽车加征的100%特别关税，有望在11月10日中国入世后被取消，日本车将会在今年年末或明年初重新出现在中国汽车市场上。但日本车重返市场后，将会有什么样的表现，还需要我们拭目以待。(本报记者霍诺)

　　《中国汽车报》(2001年11月06日第三版)

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