撰文：庄淑琛

　　在深圳不象在北京，切诺基算是比较偏门的车种，所以，我们总是非常留意街上跑的同志们。出门之后，切诺基的多功能让我们为当初的选择感到庆幸。

　　自小就是那种胆大包天满世界跑的女孩，前年考了驾照后，我心里痒痒的，总想有

一辆属于自己的车可以随心所欲地到处去。男友本着长远打算及经济性等多方面因素，考虑了各类汽车资讯的价格性能比之后，感觉富康和捷达比较合适。而当时的我，正如大多数女性一样，即使身揣驾照，本人仅有的能耐也只是能把一辆车子正常地往前开动而已。但无知者无畏，在选择什么车的问题上，我当时认为，捷达款式老土兼象满街跑的出租车，做私家车太掉价；而富康——我总认为它比夏利、奥拓强不了多少，凭什么值个十多万？车市有如滔滔江水，哪一瓢才适合自己并能成为我们最终的真爱？在十几万的买车预算下，可以选择的似乎真是太少了。也就在那时，切诺基7250EL在茫茫车海中浮现出来，走进了我们的视野。

　　美国克莱斯勒车厂的Cherokee切诺基是时下流行的SUV风格车型的鼻祖，我们看中的7250E作为城市特别版(二轮驱动)，尽管已失去了真正的地形越野功能，但多功能车的优势尚存，尤其是方方正正的美式外貌(后顶加高、车身增长后，线条流畅且无损硬朗格调)显出吉普特有的“酷”劲。事实上，诞生十几年来，身经百战的切诺基吉普早已成为车中经典，宽敞得犹如流动小家般的内笼空间，若把后座放倒，连同超大的后备箱容积，足可装载半屋家私。

　　好，我与男友心照不宣，试车。前椅两翼包得贴身，有点象赛车座椅设计，坐上去感觉格外地舒服。驾驶座位置可调，脚踏距离不致让腿部难受。仪表板、空调出风口——这些为众人诟病之处，可能是一直沿用美国80年代初级版本的样式从未改进过，因此显得非常简单笨拙，某些细节做工粗糙，尤其可气的是车厂出于成本考虑，将原转速表位取而代之成油表——好一个足有碗口大的油表！可算是国产车的创举，好在其他提供基本状态参数的仪表未被挥刀砍去。

　　驾驶位方向盘圈围太细，长时间驾驶后握方向盘的手指容易僵硬；储物柜空间小，容纳不了过多杂物；空调降温效果还好，但调大一点的同时噪音也大得有点令人难以抵挡；由于是普通版，电窗、中央门锁一律欠奉……。当然，有车的乐趣缘于驾驶，无关痛痒的小问题并不会令我们放弃心仪的切诺基。

　　实地试驾一番，机头声音无论在什么样的转速下都轰声如鸣，感觉到老美的粗犷。挡位清晰，离合轻重适中，方向轻得让人感到意外——转向助力系统令我这体形偏小的女子都可操控自如。

　　正当心动难捺时，又有点犹豫——这车可是只油老虎哦！不过，转念一想，得看跟谁比了。奥拓仔净重就那么多，三数个人都搬抬得动，而切诺基体重1.5吨，需要的能量自然会大些。当然了，切诺基标榜自己是唯一与国际价格接轨的车子，在美国也得卖上个两万多美金，不过这宣传反而令我们深觉不平——论内饰、论做工、论技术含量，咱都比人家差一截，大概能相提并论的就只有外壳了！不过，吉普车的空间、功能、视野都是小轿车所无法比拟的，况且还有我最满意的安全性——高大扎实，听说在交通事故中还没有切诺基的乘客因此而丧掉小命的。这些优点，己满足我们购车的明确目标了。好，拍板！成交！

　　好不容易熬过等待上牌的那几天，接车回家后欢喜得连晚上睡觉都想睡在车里。一直到现在，我们都把切诺基看成是一名家庭成员。朋友一进到我们车里，第一句话总是：“嘿，怎么布置得跟个家里客厅似的？！”我们也为切诺基的宽敞温馨感到自豪。我们待它特别小心，定时洗车打腊，保养维护一样不缺。也算为国产车争气，到现在为止，除了四千公里时出过一次比较罕见的毛病外，平时基本不和我们闹别扭。现在我们的切诺基已经安稳走了30000多公里，真是越来越喜欢它。

　　有车的日子确实和以前不同，人的活动半径比以前大多了。每逢大的节假日都会随兴“千里走单骑”，广西、韶关、汕头，除了还未向湛江方向去以外，省内的几个主要方向基本都已走到遍了。一路上随行随停，到处领略风土人情，比跟旅行团自由许多。出门几次，切诺基的多功能让我们为当初的选择感到庆幸：装载多，坐得宽敞舒服，跑长途胳膊腿全不遭罪。有时两三个人出去，卷上被铺，整个人可以舒舒服服地往后座上横躺。车里放着一瓶6升蒸馏水，塞上大堆零食，平日的压力抛于九霄云外，自由自在地吃喝玩乐，欣赏窗外掠过的美景，嘿，用一个字形容：爽。

　　在深圳，切诺基算是比较偏门的车种。我们总是特别留意街上跑的同志们。每见到一辆都会仔细观察，评头论足一番。吉普改装余地大，我们按捺不住贪靓的心思，甘于背上风阻、增耗的负担，安装了备胎架和顶灯。这样，车子不但立马威风了，车后备箱的空间就更大了。一次外出，我们的车子共装了八个人高马大的成人，其中两个便是屈就于后备箱内。说起来，这车载量少了反而挺颠簸的，负重量愈大开起来愈稳当，在高速路上行驶时，虽然极速不高，但超车时提速性能倒也不赖。

　　买了切诺基，总想闲暇时找一处田野或山坡撒撒野，可遗憾的是这是辆两驱车，真要越野倒挺难为它。这时才真实地感觉到了两驱和四驱的不同。一次，我到一家公司办事，办公楼前正在修路，一片沙地划为临时停车场，里面停了三四辆三菱越野车。前面有一辆小轿车开到门口时犹豫了一下，没进去，开走了。我倒没什么顾虑，大大咧咧地冲了进去，停下车就走了。办完事下楼，开车，启动，一档，就听得一阵刺耳的声音，车子并没有前进，再一看车后轮卷起层层沙土，打滑了。我还从没遇见过这种情况，心越急令四只轮子越发全部泥足深陷了。这当口，就见一辆三菱在启动，也打滑，司机停了一下油门，再起步时就稳稳当当地走了。我猜应该是挂了四驱。正当无奈，一帮精壮的保安前来帮忙。连抬带推加垫地，拥着车子开出了沙地。

　　如今，我们的切诺基已成为生活中不可缺少的一部分，一有空闲就思量着开车去哪里走走，或者捣鼓捣鼓车子：这里加点东西，那里改点什么。切诺基带给我们无限的活动空间和想象空间，也带给我们数不清的快乐，不知不觉中，我们已滋生出对这个品牌的钟爱。自从看到吉普大切诺基将在国内投产以及新款的Jeep Liberty(在美国以外的市场还会沿用Cherokee的品牌)就快推出的消息。我们已经锁定了将来的目标——有朝一日，希望能拥有一辆四驱版的大切诺基，弥补我们现在的小小遗憾。