1981-1990年全新诠释“4x4”

　　1984年切诺基推出4x 4动力

　　1987年“牧马人”出台并大受欢迎

　　克莱斯勒公司购买AMC

　　在此期间新推出的车型包括：

　　Jeep Cmmanche皮卡

　　Cj-8

　　吉普牧马人YJ

　　吉普切诺基

　　由于美国汽车工业出现了不景气的状况，因而，使汽车工业发展缓慢。受其影响，吉普小组在全新的运动车型的设计、开发以及试验方面也显得步履艰难。然而，当情况改善时，人们又把注意力转向汽车。市场开始表明消费者想要体积更小的，更加精巧的，外观更象小卧车的运动性多用途车。

　　吉普作出了反应。1984年新切诺基问世了。该车型的问世开始了紧密性运动型多用途车的繁荣时期，新切诺基的体积确实小得多。而且在多用途的功能方面要优越于其竞争对手。它是唯一的装有四门的紧密性运动型多功能车，并提供行进中换挡成四轮驱动的半时驱动或全时四轮驱动系统作为选装件。

　　进入20世纪90年代，吉普的其它产品也经历了改革。1984年，CJ5退出了吉普生产线，目的是为了能够集中精力生产现有的车型和CJ7及CJ8攀登者。1985年，引进了吉普卡曼奇(Comanche)皮卡车，该车型代表了前所未有全新的一代吉普运货车。1986年，CJ7便永远告别了吉普。1987年，又推出了吉普“漫游者”。该车既参照了CJ7的敞开式车身的外形。也继承了CJ7的许多特征如耐久性及优秀的越野性。同时，它又结合了切诺基的驾驶性和舒适性。

　　1987年8月15日，克莱斯勒公司兼并了AMC。克莱斯勒购买AMC之后，继承了具有美国汽车特性的切诺基吉普越野传统——安全性及驾驶舒适性。这为吉普历史的新纪元开创了一个舞台。

　　吉普卡曼奇皮卡

　　吉普卡曼奇(Comanche)皮卡秉承了吉普角斗士皮卡和Honcho皮卡的特质，是一款运动型皮卡，拥有吉普传奇色彩的四轮驱动。它有两种型号，一种是车厢较短的卡曼奇(Comanche)运动卡车，另一种是车厢较长的卡曼奇(Comanche)Chief皮卡。它于1992年宣布停产，同时也宣布了始于1947年的吉普皮卡时代的终结。

　　CJ-8

　　CJ-8是民用吉普CJ系列中最有特色的一款。它是一种小型的皮卡车，采用CJ系列的底盘，而后悬臂较长，有效地增加了车型容积。传统的钢质隔板开始被塑料隔板取而代之。

　　吉普牧马人YJ

　　吉普牧马人YJ与民用吉普CJ系列采用同样的发动机，外形轮廓也大致相同，不过与CJ相比，“牧马人”的车身较短，但相对宽一些，装备了经过改进的切诺基的悬挂系统。“牧马人”的前照灯为方形，这一点使其外形看上去与众不同，不过后来“牧马人”TJ车型又恢复了圆形的舒适性，牧马人都堪称民用吉普中最精良的车型。

　　吉普切诺基

　　1984年，吉普推出全新的切诺基XJ和运动型旅行车，对“四轮驱动”概念进行了新的诠释。与1962年出品的吉普瓦格尼尔相比，新切诺基的车身尺寸更小，整车重量更轻。新车型的长宽高分别减少了21英寸、6英寸和4英寸，重量下降了1，000磅。这种新车型是唯一提供双门和四门两种型号的紧凑型SUV(运动型多功能汽车)。它采用无车架结构，车架与车身制成一体，而没有使用传统的底盘车架结构。结果，新的吉普切诺基好评如潮，1984年获得三家汽车杂志的“年度4*4”称号。

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