1946-1950年：万能吉普诞生

　　生产出第一辆民用吉普车

　　推出第一辆全钢运货车

　　四轮驱动是吉普切诺基的前身

　　此期间推出的车型包括：

　　威利斯吉普皮卡

　　威利斯吉普旅行车

　　jeepster敞篷旅行车

　　CJ-2A

　　CJ-3B

　　二战后，威利斯公司面临一个难题，制造什么？是继续制造军用吉普吗，可是每年能拿到足够多的订单吗？于是公司决定向商用车市场发展。1944年，威利斯·奥夫兰多汽车公司开始研制CJ-IA(CJ代表民用吉普)。第一辆车型，取名为多用途CJ-2A，价格为1，090美元，该车型具有豪华的特性比如：尾门及自动风挡雨刷。这是世界公认的吉普系列产品——坚固及现成的民用车。随着CJ车型的进一步完善，威利斯·奥夫兰多汽车公司于1949年又推出了更精致的CJ-3A车型，取名为“万能吉普”。

　　1946年，威利斯——奥夫兰多汽车公司推出了汽车工业领域里首辆全钢运货车。1949年增加了四轮驱动及六缸发动机后，这个经过改革的全钢运货车才真正成为如今吉普切诺基的前身。

　　轿车生产利润丰厚，威利斯总想回到乘用车市场去。1948年，它推出了一款叫做Jeepster的敞篷旅行车，以后还陆续推出过面向家庭的装饰高档的旅行车(如Jamaicxa等)，1952年还搞了一款叫做Aero的轿车，但结局并不妙。卖得最好的仍是皮卡等商用车，尤其是四轮驱动车，在这方面威利斯是领头的。

　　威利斯吉普皮卡

　　“威利斯”吉普皮卡是第一辆以吉普命名的皮卡车，风行一时，直到20世纪60年代“有斗士”吉普皮卡取而代之，威利斯吉普皮卡才退出历史舞台。20世纪40年代初，吉普皮卡在吉普卡车系列中首次配备了四轮驱动，而威利斯旅行车在1949年才加上了四轮驱动。带有“吉普”标志的垂直七孔格栅，加上立式的驾驶舱，赋予了威利斯吉普皮卡的现代皮卡形象。威利斯吉普皮卡的销售对象主要是农场主。

　　吉普旅行车

　　工946年，威利斯-奥夫兰多公司在汽车业内首次引入全钢旅行车。这种两轮驱动的旅行车仅有双门型号，车内全钢旅行车。这种两轮驱动的旅行车公有双门型号，车内宽敞舒适，可搭乘7名乘员，最高时速为65英里。1949年，这种吉普旅行车配备了四轮驱动和威利斯六缸发动机，直到1965年停止生产。

　　吉普敞篷车Jeepster

　　威利斯是一款车身为敞篷式的运动型车，也是威利斯汽车公司生产的最后一款四门敞篷车。这种车没有下摇车窗，只有侧篷。由于此款车定位于运动型的休闲车，因而并未安装四轮驱动，甚至连可选装备也没有考虑。虽然威利斯Jeepster是收藏家们的“至爱”，但它在1948-1951年间的市场销售状况并不令人满意，3年总共才造了2万辆。

　　CJ-2A

　　1945年，第一辆民用吉普——CJ-2A投产。当时的广告称它是“轮子上的动力厂”，因为施工车卖给农场主和建筑工人。该车配有一个后栏板，一个侧置备件和一个外置的燃料盖。与军用吉普相比，CJ-2A的前照灯更大，并增加了更多的部件，如在原来Go Devil(无畏)发动机基础上配备了性能更优良的发动机。

　　CJ-3B

　　1953年，CJ系列升级为CJ-3B。该车在其原有的军用吉普的基础上，车身做出了明显的改进。为了装上新型的“飓风”发动机的排量与此前的Go Devil(无畏)发动机的排量一样，但它的阀门性能明显得到了改进。截止到1968年停产，CJ-3B在美国共生产了155,494辆。

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