自去年底，赛欧、夏利2000等一批新车型的面市，使人们首次体验到高品质轿车与经济适用联系到一起的感觉，让消费者看到了价廉未必质劣的现实。今年以来，尝到甜头的汽车厂家纷纷将更多、更好的经济轿车推向市场。然而，与经济型车的火爆局面相比，中、高档轿车市场则显得平稳成熟，先推出红旗“明仕”，然后是一汽“BORA宝来”，这些新车型的推出，是否是入关前的预演呢？作为汽车的“心脏”，从这些新车中，我们可以看出，汽车发动机技术正朝着小排量、大功率、高扭矩的方向发展。在环保呼声日益高涨的今天，可以 说，达到的环保标准越高，对发动机的技术要求也就越高。那么，这些新车型的“心”都采用了哪些新技术？让我们一起来走近他们，看看他们的“心”。

　　中、高档轿车选用的发动机

　　目前，国外生产的发动机大都采用多气门、涡轮增压系统、双顶置凸轮轴等先进技术。近日，记者了解到，这些先进技术在国内的中、高档轿车上已普遍得到应用。如东风公司生产的“风神EQ7200-I”、海南“普利马”等车型就采用了双顶置凸轮轴；广本“雅阁”2.0、3.0发动机还采用了拥有独特的VIEC门变气门正时技术；另外，现在的汽油发动机已开始借鉴柴油机的成熟技术。如今，世界许多名车都采用涡轮增压发动机，像绅宝、沃尔沃、菲亚特等车型都装配了涡轮增压发动机。一汽-大众隆重推出的奥迪A61.8T，就是国内生产的第一部涡轮增压发动机轿车，随后帕萨特B51.8T也采用了废气涡轮增压技术，其发动机的功率很大，达到110千瓦，扭矩可达210牛顿.米，而且排放达到欧Ⅱ标准，是最新的环保型发动机。此外，这些中、高档轿车都已达到欧Ⅱ、甚至欧Ⅲ排放标准。特别是由上海大众推出的，被誉为“大众神秘小子”的波罗车，其发动机的排放已达欧Ⅲ标准，备受市场青睐。

　　新型经济车将带动小型汽车发动机发展

　　在我国，所谓的经济型轿车如按汽车工业“十五”规划中明确提出的“重点发展排量1.3L以下,符合国家安全、节能、排放法规及私人用车要求的经济型轿车”。这档车由少量的主流(国家定点的目录内)轿车生产厂家(如夏利、奇瑞、奥拓等)和众多的非主流(国家非定点)准轿车生产厂家(如南亚、悦达、北斗星、安驰、百利、吉利、安达尔等)共同生产的，其中排量在1.3L以下的产品只有夏利、奥拓系列、吉利、安驰、百利、北斗星等；1.3L排量以上的有英格尔、奇瑞、悦达等车型，而1.3L排量以上的车型以及赛欧、夏利2000等却不在重点发展之列。此外，国家为鼓励消费者购买节能载客车，将调整汽车消费税税率结构，对装有1.3L以上发动机的轿车消费税税率适当提高，装有1.3L以下发动机的轿车消费税税率适当下调。”

　　因此，无论是从国家政策，还是从行业管理上看，今后的经济型轿车应向中小排量发展。但由于各地大中城市限禁1.3L排量以下的经济级轿车上牌上路，于是有专家认为，小排量的微型汽车发动机将面临淡出市场的危机。由于日本鼓励发展微型车，特别是排量低于0.66l的超微型车,同时又制订了《轻四轮车法》,因此使日本的微型汽车生产得到了飞速的发展。我国微型汽车行业五巨头如柳州五菱、重庆长安、江西昌河、东北松花江、天津华利的产品均来源于日本三菱、铃木等，而为微型车配套的发动机也毫无例外地来源于日本技术。我国排量在0.8L以下的微型汽车发动机在功率、经济性等方面与国外同级发动机相比有着较大的差距,再加上各大中城市对微型车的限制。因此，这种排量在0.8L以下的微型汽车发动机正在逐渐淡出市场。如几年前曾风行一时的462Q汽油机(排量为0.797L)已逐渐被465Q汽油机所代替，原装备GHK276Q(排量为0.544L)的贵航云雀轿车也败下阵来，就连天津夏利装备的376Q汽油机，由于市场竞争的因素，也难以和排量为1.3L的476Q、丰田8A_FE系列汽油机相抗衡。因此国内不少专家认为，微型汽车发动机生产企业的根本出路，在于借鉴国外经验，优化产品结构，适当增大发动机的排量，以提高功率，满足市场的需求。

　　排量1.3L左右的发动机将成为市场热点

　　随着新型经济适用车快速步入家庭，因而与之匹配的排量为1.3L发动机将成为市场主导产品。由于该排量发动机既适合现有微型客车的需求，也顺应了微型汽车行业将来的发展趋向。同时其装在经济型汽车上，具有档次适中、交通畅行无阻、动力相对充裕、适应电气设备有增无减的趋势，因而使之成为新一轮汽车发动机的开发热点。据了解，目前国内汽车企业引进排量为1.3L左右的发动机项目主要有：南京西特1.184L发动机，它是由跃进汽车集团和马来西亚雄狮集团合作，总投资达2.44亿元,主要为皮卡和轿车配套;哈尔滨1.299L发动机;东安三菱汽车有限公司1.3L发动机，主要为松花江等微型汽车配套;天津丰田1.342L发动机,由日本丰田汽车公司和天津汽车工业(集团)有限公司共同投资，注册资金2.48亿美元，主要开发丰田A系列发动机，用于夏利轿车配套;神龙富康1.36L发动机,是国内引进较早、技术最的成熟产品，主要用于装配富康轿车，并已成为国内同系列最先进的车型。此外，长安集团引进日本的1.3L铃木发动机，主要装配在主流车型“长安之星”和长安羚羊轿车上。

　　由此看出，这种排量在1.0L_1.5L的汽车发动机，特别是排量为1.3L左右的汽车发动机颇受微型汽车行业的青睐，就其发展前景看，具有极大的想象空间。既然经济适用型汽车已逐渐成为汽车市场的主流，那么其发动机的市场前景也就不言而喻了。 (本报记者 刘 坚)

　　《中国汽车报》 (2001年09月12日第六版)

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