汽博会上谁服谁

　　“我对中国的盈利率感到满意，相信一天比一天好，一天比一天更满意”。也许，大众集团总裁皮耶希博士是长春汽博会上最开心的人。在中心展厅，德国大众右挽一汽大众，左携上海大众，三个大众，在1000平方米的展台上同台亮相，看上去浑然一体。不远处，明亮现代的奥迪展台遥相辉映。大众家族，强势夺人。

　　此次汽博会，恰逢一汽—大众十周年庆，宝来提前下线。既过生日，又添新丁的一汽—大众双喜临门，高朋满座，风头最健，占据了大众家族展台的一半。其出示5款车，包括8月23日当天露脸的BORA(宝来)，8月12日上市的1台捷达海风之旅以及1台出自一汽大众的我国目前唯一的一款注册赛车————捷达GTX。上海大众则口称“我们来学习”，带来了2.8升的帕萨特以及1.8T涡轮增压的帕萨特。他们承认，这几年一汽大众发展比较快。从1997年到2000年，一汽大众的销售量增长了3倍；销售额同一时间也增长了4倍。10年来，上缴各种利税就高达120多亿元，目前产销量位居全国第二，仅次于兄弟厂———上海大众。在展会上，上汽集团总经理胡茂元亲临督战，他盛赞长春市场的开放，表示帕萨特已进入长春。

　　如此看来，随着一汽大众的宝来下线和上海大众的POLO呼之欲出，德国大众在中国的产品体系已现梯度规模。

　　大众总裁皮耶希博士表示，大众在中国的成功，很大程度归于中方合作伙伴的大力支持和精诚合作。

　　此次展会，一汽集团、上汽集团、广州本田、东风、天汽、北汽、南汽等国内15家主要轿车生产企业齐刷刷布阵。一汽大众吐芳，自然引来百花争艳。其他国内汽车厂家，虽然做客他乡，并不甘雌伏。

　　广州本田新任副总经理蒋平早早来到展会现场，带着广州雅阁全系列车型：广州雅阁2.3VTI、2.0EXI和3.0V6轿车，笑迎八方目光。今年，广本的生活很甜蜜。1—7月，产量为3万多台，供不应求。销售收入70多亿，均比去年同期增长96％，创利税22.66亿，在中高档轿车市场的占有率达29.3％。“我们参展，让北方的消费者更加了解广州本田，全方位开拓市场。”

　　上海人也一如既往的精明：上海通用借机宣布新版别克GL8陆上公务舱全面上市。上海通用汽车营销部经理孙晓东表示：通过升级，别克GL8不仅提高了性能价格比，更巩固了其在高档MPV市场的优势地位。别克GL8作为中国制造的第一款MPV，自2000年5月上市以来，销售超过12000辆。在与众多进口MPV的竞争中，以90％的市场占有率牢牢占据高档MPV市场。

　　如今，国内车市竞争已经国际化。

　　几大合资企业各自背靠国际大集团，各出杀手锏。在展会中，各家比产品，那么，在企业发展中，各自的核心竞争力又是什么呢？广州本田表示，他们的优势，一是产品，二是服务。广本已在全国各地建立了80家统一CI形象、统一服务标准的特约销售服务店。今年3月，引进日本本田做法，举行售后服务技术技能大赛，社会反响巨大。上海通用表示，其核心竞争力一是产品，二是他们最了解中国消费者。通用与上汽合作，在上海建立了泛亚汽车技术中心，其提供的本土化开发实力不可忽视。上海通用长期的投资战略是为国内市场不断提供适合中国市场的各种车型。一汽大众的回答很坚定：“我们的核心竞争力是产品和网络。”的确，大江南北，处处捷达，此言不虚。

　　看来，战斗已经打响，各家思路明确。( 作者:祝惠春 )

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