新华网长春8月27日电(记者李凤双、刘刚、张宁)面对国际知名汽车品牌的冲击，中国第一汽车集团公司生产的中国唯一民族汽车品牌--“红旗”轿车，“将在开放的国际合作平台上争取更大的发展空间”。这是一汽集团总经理竺延风在刚刚结束的第二届长春国际汽车博览会上作出的郑重宣布。

　　此间权威人士认为，一汽集团决定与国际汽车巨头开展技术合作或合资发展“红旗” 轿车，预示着“红旗”轿车这一中国计划经济的“活标本”在走向国际化市场的道路上将取得实质性突破。

　　在中国汽车行业叱咤风云的竺延风指出，中国汽车市场国际化趋势越来越明显，一汽正在加紧探索开放轿车工业、参与国际循环的具体策略，并正试图突破一些前进道路上的障碍。

　　诞生于四十多年前的“红旗”轿车被誉为中国的“政治车”和“礼宾车”，毛泽东、邓小平等国家领导人都曾乘坐过。“红旗”轿车曾长期被用作中国重大庆典活动的检阅车，还多次接待过美国前总统尼克松等外国元首。

　　在计划经济的指挥棒下生存了三十多年的“红旗”轿车逐渐体会到市场带来的强大冲击。二十世纪九十年代初，一汽在借鉴国外先进技术的基础上开发出了拥有自主知识产权的新型小“红旗”轿车，立刻取得了良好的市场效果。

　　在走向市场的过程中，一汽决策层进行了各种尝试：组建国有控股的股份有限公司，通过上市向社会融资；开发不同档次的新车型，让“红旗”走向平民；扩大这一品牌的知名度和市场份额，最高年销量曾达两万辆左右。

　　但是，中国绝大多数轿车企业都已经与国外企业开展了合资合作，与这些合资企业层出不穷的国际化汽车产品相比，“红旗”轿车无论在投资规模、生产成本还是产品技术含量上都有明显差距。今年以来，“红旗”轿车的销售出现了下滑的趋势。有关人士估计，其销量同比下降了二成以上，“红旗”轿车的发展正面临关键的抉择。

　　中国汽车工业联合会副会长张小虞认为，“红旗”轿车的发展壮大还需要经历一个长期过程，但前提是必须在一个开放的国际平台上发展。他说：“对于整个中国汽车工业来说，应对‘入世’的当务之急是提高产品的档次，能自我开发的就自我开发，该引进的就引进。”

　　一汽集团一位副总经理认为，并不一定完全由中国开发才是真正的民族品牌，并不一定只有国有企业才能发展民族品牌，必须把中国的轿车品牌快速地融入到世界经济循环体系中去，共享人类先进技术，使产品不断获得新的生命力。

　　在汽车博览会的现场，带着孩子来参观车展的范英馨在一辆邓小平曾经乘坐过的“红旗”敞篷车前照了像。“ 大多数中国人都对‘红旗’车怀有一份特殊的感情，”她说，“我期待着‘红旗’能在中国的汽车市场上再度高高飘扬。”(完)

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