由国家计委向有关部门、有关企业下发的《汽车消费政策》(征求意见稿)出台已经有几日了。在这个业内反响强烈的政策意见稿中，最引人注目的有两点：一是，对购买小型节能载客车的消费者可减免车辆购置附加费(税)和汽车消费税；二是，新消费政策指明国家除税收外，只收取车辆购置附加费、养路费等5种费用，而“汽车消费者有权拒绝缴纳上述规费之外的任何附加费用”。

　　近日，记者就此政策采访了有关人士，各界人士对此反应不一。

　　-消费者：

　　最关注的还是产品本身

　　由于新的《汽车消费政策》还在讨论阶段，并没有在媒体做太多宣传。记者在亚运村汽车交易市场问了一圈，知道此政策的普通消费者寥寥。在看了记者拿去的《汽车消费政策》资料后，多数消费者对此都表示欢迎，但反应并不强烈。

　　准备购买10万元左右轿车的张先生说得比较有代表性。他认为，国家鼓励使用小型节能载客车是对的，而且普通老百姓也愿意购买小型节能车。但是对于他来说，国家是否减免车辆购置和消费的税费并不是最重要的问题，重要的是国内汽车厂能否生产出吸引人的符合减免标准的车(政策中提到的可减免车辆购置税的车为百公里油耗低于4升，总长度4米以下，总宽度1.7米以下)。因此，他还是要首选自己喜欢的车。

　　正在持币待购的杨先生则表示，比较喜欢小型车，经济实用。他为记者算了一笔帐，实行新政策后，若一辆符合减免标准的5万元左右的车，仅相关费用即可省下几千元。况且，目前国内车价总体下滑。因此，不急着用车的他选择了持币待购。

　　选购高档车的袁先生则是另外一种心态。在知道政策中“对装有3升以上发动机的轿车消费税税率适当提高”的消息后，表示对他没有什么影响。“只要车好，适当花点钱是值得的”，袁先生如是说。

　　-厂家：产品取决于市场

　　针对有些消费者提出国内能够生产出政策中所说的优质小型节能载客车的问题，记者又电话采访了几家经济型轿车的生产企业。这些企业普遍认为，生产什么样的产品还要取决于市场。

　　浙江吉利汽车工业股份有限公司市场部的负责人讲，吉利对此政策非常欢迎，它可以促进汽车市场，吉利也可因此多卖车。对于记者提出的吉利是否会因此推出符合减免政策的小型车，这位负责人表示吉利目前尚没有这类计划。但其同时表示，生产这类产品在技术上并没有什么太大困难。是否生产，还是要看消费者的需要。

　　江苏悦达销售公司的有关人士也持与吉利同样的观点，但他同时又提出了这类小型节能车能否符合国人需求的问题。(文/耀东)

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