悬念之五:

　　毫无疑问，眼下国家费尽心思琢磨的是如何刺激汽车消费。但是，当政府费尽九牛二虎之力把车价降下来之后，我们会不会又要花更多的钱来购买牌照呢？

　　汽车数量的扩张，带来牌照的限量发放，从而引起牌照价的居高不下，这不是没有先 例的。往里看，以前广州市摩托车泛滥成灾时，有关部门便是硬性通过限牌到禁牌，来控制摩托车。当时限牌最高峰时，一辆摩托车的牌照费用竟比车价还高。往外看，个别大都市如上海已经跨出了汽车限牌这一步。上海目前机动车总保有量超过100万辆，交通、污染的困境，使之早就开始限制私家车牌照的发放。它的措施公平而简单：每月举行一次私车牌照无底价的拍卖会。去年上海拍出1·４万张牌照，价格最低8800元，最高达到1·９9万元。

　　当降低车价、降低养车费等种种措施得以落实之后，私家车肯定会有爆炸式的增长。但一个城市的容量极限是明摆着的，不限牌就只能把我们的城市变为“停车场”。而一旦限牌，广州、深圳等中心城市肯定会首当其冲。

　　关键在于，限牌会在何时到来？在政府千方百计拉动汽车消费的背景下，谈论限牌的确还比较“超前”。记者走访一些业内人士得知，轿车限牌在广州目前还没有提上议事日程。

　　但是，分析起来，限牌是一件说远也不远的事。广州目前的各类机动车超过135万辆，城市交通压力已经很大。可以预计，要不了多久，广州汽车总量就会超过上海。广州的城市规模本来就比上海小，那时候，本来就车满为患的交通，本来已不堪忍受的污染压力，将使我们面临发展和控制私家车的两难境地。

　　结论：完全没有必要为了抢张牌照而匆忙购车。不过对这事你得盯着点！

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