悬念之三:

　　日前，国家四部委联合发出的“化油器车终结令”，从生产与销售两个环节完全判了化油器车的死刑。“死刑”执行日：9月1日。

　　眼看“大限”来临，厂家商家急于“出货”，各种型号的化油器车竞相打出“降价” 牌，颇有点“挥泪大甩卖”的味道。夏利7100A今年以来已是先后四次降价，眼下已跌至不足3·５万元的低谷，而素以低价位著称的吉利三缸化油器车型也陡降至3·３万元左右。同级别经济型化油器车本来就比电喷车便宜20%左右，降价更是坚定了诸多手头不甚宽裕而又急需用车的消费者的购买决心。

　　近几个月来，购车一族纷纷抢搭化油器轿车上牌的“末班车”，掀起了一股抢购高潮。在深圳等地，化油器轿车供不应求，销量大增，甚至卖到断货。化油器车在驶入生命的终点前迎来了最后的辉煌。

　　不过在广州，从去年10月开始就已断了化油器轿车的后路，因而市场反应平静。记者近日走马广州各大车市，发现化油器轿车已难寻踪迹。只是在广东汽车市场，记者才发现还有一款夏利7100A化油器轿车在出售。一位经理说，今年这款车特别好卖，已经出手了几百辆，都是南海、顺德、深圳等周边城市的人赶过来采购的；手头剩下的货前段时间已经一古脑儿以出厂价倒给了深圳的同行。

　　据业内人士介绍说，化油器车采用机械式燃油喷射系统，电喷车则是采用电子燃油喷射系统，相比之下后者更加环保，但在性能上没有太大的区别。而目前，我国化油器轿车的保有量还相当之高，因而国家有关部门对库存化油器车以及现有化油器车的善后处理十分谨慎，相信在相当长的时间内，已购车辆的使用不会受到太多限制。

　　但是，环保部门有关人士提醒说，消费者贪图一时便宜有可能留下“后遗症”。因为随着城市空气环保的需要，汽车尾气污染排放物的控制越来越严格，将来车主可能不得不大掏腰包安装尾气治理装置，在行驶中也会成为尾气检测的重点监控对象，尾气治理不过关甚至可能受罚等。因此，有专家建议说，与其将来“补课”，不如现在一次性购入环保车型，省却许多可能的麻烦。

　　结论：化油器车价格便宜，“抢”一辆来先开着未尝不可。不过，得对将来在环保问题上遇到的“麻烦”有充分的思想准备。

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