悬念之一:

　　从中国开始“复关”努力的那天起，老百姓就在追问同一个问题：“入世”后轿车价格会跳水吗？眼瞅着“入世”日益临近，这种追问也更加迫切：是不是熬过了这段日子，就能迎来物美价廉的国外汽车？

　　“入世”以后，关税降低和非关税壁垒逐步取消，尤其是服务贸易的开放，将使我国汽车市场国际化，汽车工业发展面临前所未有的挑战。

　　至于老百姓所关心的进口汽车，价格比现在下降几乎是铁板钉钉的事。但专家分析认为，价格下降的幅度和速度可能不如老百姓的预期。

　　进口轿车价格包括到岸价、关税、增值税、消费税、海关费用、许可证费用、运杂费、营销商利润等部分组成。由于国外轿车科技含量越来越大，安全、环保方面的装置越来越昂贵，因而进口轿车的到岸价是呈上升趋势的。而17%的增值税、3%至8%的消费税、海关费用、运杂费等估计不会有太大变化。

　　关税下调带来的影响是众所周知的，但关税要从目前的水平最终下降到25%，需要5至6年的时间；而且目前关税在进口轿车价格中只占1／4到1／3，关税下降最多也只能使进口轿车价格降20%。

　　影响最大的可能是许可证制度的变化。据有的资料测算，一辆进口轿车的许可证费用从1万多元到十几万元不等，一般说越好的车越高。许可证将逐渐放开并最终取消，因此越高级的车将来这部分价格降得越多。

　　中国“入世”之后，进口汽车根据档次的不同，降低幅度可能从几万元到几十万元不等。但是，这一降价过程将在几年内逐步实现，不可能一步到位。

　　进口车的价格走低也必然对国产车产生影响。国家近日公布的汽车工业“十五”规划指出，从产品看，轿车和技术含量高的发动机、驱动桥及关键零部件将受到最为严重的冲击。取消配额许可证之前，由于我国已对外承诺“入世”当年起有较大的整车和零部件进口配额，对我国汽车工业将带来巨大的压力；取消配额许可证以后，由于进口数量不受限制，轿车及零部件关税已大幅度下降，将使轿车和关键零部件进口数量增加，冲击更加明显。

　　但国产车价格的降低幅度则更多地取决于其利润空间的大小。国产车规模小，成本高，长期靠行政性垄断维持高价，要想保本降价，空间并不大。

　　结论：中国“入世”将对汽车价格造成冲击，但进口车、国产车的价格都将是逐步走低，车价不太可能排山倒海似地坍塌。

    订汽车新闻短信把握汽车时代先机