对中国消费者来讲，汽车不是摆谱或单纯的代步工具。不论城市还是农村，大多数人希望能一车多用，但现在上市的家庭轿车还不具备这种功能。

　　俄罗斯曾做过一个调查，多数家庭希望：买的车能乘人又能拉货。美国轻型货车(皮卡)销量上升也反映了这种趋势。为了更好地指导生产与消费，我建议：最好不要再使用家庭轿车这个词，而改为家庭多用途车(FMPV)，同时法规等也要作些修改。

　　我曾经做过调查，中国多数家庭买辆车，都希望它不只能乘人，还可以运个家电等大件物体，在农村和中小城市，家用车甚至能挂个拖车，拉个冰箱、家具，农民拉上自己的产品去市场上出售，还是很有必要的。家庭多用途车在农村还可以代替一部分安全性差、排放也不合格的农用汽车。在北京长安街挂拖车不行，在农村牧区，中小城市挂个拖车有何不可呢？

　　前几年北京淘汰面的，曾举办了一个会议，讨论什么样的车适合在北京作出租车。当时，我认为雷诺甘果这类低档厢式皮卡适合出租用。这类车虽低档，但与面的相比，速度快、有较大车内空间、载运能力强，实为最佳出租车型。实际上，这种低档厢式皮卡也是中国家庭的最佳用车。

　　今后，中国家庭用车应该克服目前低档车、微型车车型单一、车内空间太小的毛病，实现车型多样化，开发出适合中国城乡居民使用的家庭多用途车。对现有车型，如厦利2000、富康至少要在车顶加个顶架，车尾加个挂钩，在销售时可以把赠送拖车作为一个促销手段。捷达可以在现有底盘上开发出旅行轿车、厢式皮卡、家用子弹头，实现一个底盘4种车型；老夏利早已到了该淘汰的时候，把它改成厢式皮卡也许能延长其寿命；就是奥拓这种车也可以把后半截换个样改成微型皮卡。

　　要让汽车走进更多家庭，就应让其具有多种功能，可满足城乡居民的不同需要。今后家庭用车应当分为两种，一种是单排或双排座微型车，另一种是FMPV，也就是低档厢式皮卡(包括微型皮卡)或家用子弹头。就是普通低档车————吉普车也应当能挂拖车，扩大其用途。相应的要改变现行交通法规，鼓励生产轻型拖车供小轿车、吉普车取代一部分农用车。(作者:李建秀)

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