随着中国加入 WTO的时间临近，许多人对中国汽车有种种猜测和担忧，入世后认为国产车是否能抵挡得住洋品牌的冲击？中国的汽车工业还能否存在？近日，上汽集团总裁胡茂元在接受本报记者采访时透露，上汽集团要走出上海，走向世界。从中我们感悟到一种强烈信号：中国汽车不是坐以待毙，而是主动出击，中国汽车开始走向世界，融入全球化经济。

　　胡茂元日前在上海谈到上汽发展战略时对记者说，上汽集团将走出上海，走向世界，今年将出口帕萨特 B5和别克系列轿车各 1000辆。出口创汇年增 30％。这一信息令国人振奋，中国汽车业有信心面对 WTO。以往中国自己生产的汽车没有批量出口。胡茂元特别强调说，未来几年内，上汽集团不仅立足上海，还要走出上海，在国内，实施东南西北四方战略：东为上海通用，南是广西柳州五菱，西为上海大众，北是有 100％控股的江苏仪征和 20％控股的安徽奇瑞，他说，另一方面，还要集成世界资源，实施全球经营战略。以前是引进来，现在要走出去。今年 5月上汽集团在美国底特律召开出口工作会议，向世界展示我们的零部件企业及产品零部件逐步融入全球采购体系。

　　中国汽车工业之所以大大落后发达国家，其中一个重要原因是开发能力差。胡茂元在谈到产品开发时强调，坚持与世界著名公司合作，要走超前开发、联合开发和自主开发相结合的道路，做到一年一个新产品，甚至一年一个工厂，一个新产品。争取在“十五”末形成 70万辆的生产能力， 2007年达到 100万辆，使上汽集团在全国轿车行业中继续保持领先地位。

　　上汽集团是我国最重要的汽车工业基地之一。集团下有上海大众汽车有限公司、上海通用汽车有限公司，以及一批国内主要的零部件生产企业。集团目前的年销售额有 800多亿元，但出口额只占十亿多元。原因在于规模效益不明显。过去，上汽集团已成功地做到了引进来，积累了一定的能力和实力，但走出去没有实现。胡茂元认为，实现走出去的关键在于扭转三个方面，即：引进只为国产化；引进只为国内市场；引进只为生产领域。他特别强调，上汽集团要充分利用全球资源，将自己做大。如果我们的零部件企业能实现与国外大公司的配套，就能解决规模效益的问题。

　　为了保障实现走出去的计划，上汽集团提出了超前开发、联合开发的设想。即一方面利用国内产、学、研的力量，利用世界资源开发世界最前沿的产品，如燃料电池车；另一方面，与世界级的大公司合作联合开发。

　　据了解，燃料电池车目前有许多大公司都在研究开发，有的公司已经投资了十几亿美元。估计 2005年将有产品投放市场，但价格高于普通汽车 5倍。上汽集团也有开发小组在研究。胡茂元透露，今年，上汽集团第一辆燃料电池车也将问世。此外，他们还与同济大学、德国大众汽车公司等合作，正在加紧研制开发具有国际水平的环保汽车。(本报记者 刘勇)

　　《市场报》 (2001年04月03日第十三版)