在明媚的春光中，中国客车工业迎来了在国际客车行业享有盛誉的世界客车博览亚洲展览会。

　　于3月20～22日在上海举行的世界客车博览亚洲展览会吸引了全球客车业的目光，也成为了中国客车工业展示实力、走向国际市场的舞台。

　　在上海世贸商城的展厅内外，由各大客车生产企业精心挑选的40辆展车一一排列：拥有亚洲第一客车生产基地美誉的郑州宇通精选了4辆针对21世纪的中国市场而专门设计的大型客车前来参展；在亚星——奔驰的展台，3辆豪华型大客车有如精美的艺术品，与独具匠心的展台相互辉映；在邻近的广州五十铃展台，3辆并排的豪华客车充分展示了五十铃产品的独特构思和精心的设计；安凯客车集团公司生产的一辆会议用客车吸引了众多观众的目光，成为本次展览会一个不小的亮点。在室外展场，一字排开了多家国内知名的客车生产企业，金龙联合搭起了高高的展台，展示其最新推出的车型；厦门金龙则一下推出从中型到大型共6辆客车，其他如神马、江铃、中通、中威、四川丰田、三湘、少林、梅花等众多知名客车生产企业也都带着最好的产品参加了本次展会，以展示自己的实力。

　　本次参展的客车就外观而言，整体性增强，流线更为通畅、大方，乘客视野宽阔，便于旅游观光；在内外装饰方面，厂家也尽可能地为乘客提供一种宽松、温馨、和谐的乘车环境，车厢内饰简洁明快，色调活泼。从内在质量看，产品都在向“三高、四低、两化”(即高功率、高容量、高档次；低消耗、低故障、低污染、低地板；电子化、自动化)的方向靠拢。特别是在低消耗、低污染方面，我国的柴油发动机技术取得了长足的进展。此次前来参展的东风汽车股份公司柴油发动机公司，其产品不但全部达到欧Ⅰ排放标准，油耗低的优点也在用户的使用过程中逐渐显示出来，产品供不应求。从投资主体看，民营企业已渗入其中，国企一统天下的局面已被打破，横店集团神马汽车股份公司生产的大客车已颇具水准，而为客车提供配套零部件的民营企业更是数量庞大，成为客车制造业的新生力量。

　　从本届展会我们可以看出，我国的客车业经过多年来的发展完善，行业规模不断扩大。随着我国城市化建设和西部开发的步伐加快，假日经济的不断繁荣，客车市场的前景也将越来越好，我们的企业所面临的机遇和挑战也就越来越多。因此，只有正确地理解市场，把准市场脉膊，企业才能在机遇与挑战中发展壮大。

　　在本届展会繁荣的背后，有两点问题值得我们去注意：

　　其一，追求高档、豪华。高档大客车的使用是与当地的经济发展水平紧密相联的。作为发展中国家，我国人口众多，人们的收入相对较低，客车用户和旅客更注重车型的实用性和经济性。过去那种一哄而上，追求最好的消费模式已经降温。而且，国内高档大客车的制造已具相当规模，产能已远远超出市场需求，因此，企业在生产中不可盲目追求高档。

　　其二，客车企业的高产量、低附加值的现状，使许多企业不具备新品开发和设计的能力。有人曾做过调查，国内的许多客车企业都在疲于应付客户的需求，按客户在订购时开列的所需总成和零部件进行装配，他们既没有精力，更没有资金去主动地进行市场研究和产品开发，用成熟的产品去引导用户。加入WTO后，市场的大门一但打开，我们的这些企业将是不堪一击的。(本报记者郭鹏常虹)