汽车信贷消费，在一些地区已经逐步升温，但还面临着地区发展不平衡、汽车价格过高、购车环境不理想等诸多制约因素，若不及时有效地加以解决，势必会影响汽车消费信贷业务的进一步拓展，影响到整个汽车市场的启动。

　　因此，需从三个方面着手，尽快消除汽车消费“瓶颈”，汽车信贷消费才会“春暖花开”，才能“叫好又叫座”。

　　首先，要改善购车用车环境。汽车消费信贷的推出，其本意是启动汽车市场、拉动内需，虽然有关部门对此大开“绿灯”，但在实际运作中还是碰到一系列的障碍，影响了这一信贷消费方式的推广。据一项调查表明，与去年相比，各地有意购车者人数大幅上升，但持币待购者所占比例甚高。被调查者反映，现行购车政策和使用环境还不理想，汽车消费存在管理部门过多、价外费用太高、购车手续繁琐、停车场地难觅等问题，买车、用车被认为是件麻烦事。如在杭州等地，规定私家车不能办理抵押手续，私家车牌照发放采取季度限额管理的方法，远远不能满足购车人的需求。凡此种种，抑制了信贷购车的增长态势，阻碍了轿车进入家庭的步伐。因此，当务之急是调整好现有政策，各方联手，制订新的鼓励汽车消费的政策措施，如降低车辆税，减少牌照费，提高办事效率，完善相关服务等等，让更多人的购车梦想变为现实。

　　其次，要简化贷款相关手续。除上海率先试行个人资信记录外，国内大多数消费者普遍没有建立起自己的信用记录。对多数已购车者来说，汽车还只是生产工具，购车的目的在于经营和运输，收入不稳定，还款能力也不确定，常常因收入预期未能实现而造成违约，贷款风险很大。为规避贷款和担保风险，银行、保险公司、汽车经销商制定了一系列的核查、担保手续，而消费者往往由于提供不了足够的质押和抵押资产，或者找不到银行要求的有担保能力的单位和个人，因而无法申请贷款。这是消费者抱怨银行“门槛”太高的最主要原因，这也在一定程度上“卡”住了消费者贷款购车的热情。因此，有关方面应从有利于汽车消费市场长远发展出发，尽可能简化相关手续。如通过成立汽车信贷中介公司、汽车财务公司，由其分担信贷风险，以此鼓励消费者的汽车信贷消费。

　　此外，加大产品创新力度不可或缺。我国汽车市场是在封闭的、受保护的环境中发展起来的，与国外相比，国内消费者多花钱买回的却是老产品，产品落伍、价格过高难以刺激消费者的购车欲望。对暂时尚无实力购买汽车的消费群体而言，由于要用明天的钱圆今天的汽车梦，其对汽车的期望值更高，除了渴望更现代化的产品之外，还需要更为优良的售中及售后服务。因此，国内汽车厂商的当务之急是尽快推出与世界水准同步、具有价格竞争力的国产汽车，建立高效、健全的服务网络。信贷部门则要加强与厂商、保险、工商、车管等有关部门的沟通，不断创新贷款担保方式和服务，在确保贷款安全的前提下，适当延长贷款年限，降低购车首付款标准，使尽量多的消费者加入汽车信贷消费行列中来。