汽车降价无疑是目前最引人关注的热点之一，汽车市场，甚至二手车市场每天熙熙攘攘，而媒体的相关报道更是连篇累牍。

　　日前，中国消费者协会在北京、上海、天津、重庆、深圳等20个大中城市中开展了一项关于“家用轿车消费”的调查。3月16日，调查结果显示，国产家用轿车市场潜力巨大，而价格因素仍是制约消费的瓶颈。而同时据有关专家预测，目前我国有2000万户居民有购买小轿车的能力。

　　化油器轿车狂甩？

　　继铃木奥拓、西安奥拓、松花江百利轿车降价后，3月5日，富康、夏利各自将部分型号的轿车狂降4000至17000元，将车价大战引入高潮。专家分析，3月10日开始，随着赛欧的全面上市，包括“羚羊”在内的10万元左右轿车也将有可能加入降价的行列。

　　据业内人士分析，尽管降价的理由各说不一，但一个不可忽视的原因是国家已限令禁止生产化油器轿车，车商们都想尽快将库存化油器车清仓，这或许是目前“连环降”火爆升级的内在原因之一。富康降价的4种车型均为老车型，此前大多已经停产，因此“清库”行为十分明显。据了解，此次降价，不论是悦达、英格尔，还是奥拓、夏利，降价后在成都的销量都普遍翻番，引发了新一轮购车热。而本报记者在北京亚运村汽车交易市场(北亚车市)看到,汽车交易比较活跃，人气兴旺。交易部项目经理且小钢告诉记者，2月份汽车交易额比上月增长了20%%～30%%。

　　便宜了马赔了鞍？

　　降价无疑对想买车的人来说是一个极大的利好。但也许你没有想到，买上一辆便宜了几千元的汽车，要上路也许还得加上一笔不菲的“上路费”———购置三元净化器；而几年后，也许得花更高的费用才能被允许接着在路上行驶———尾气达标即将有新的更高标准，ABS有望成为基本配置。

　　记者从环保局得来的消息表明，国家环保局酝酿：五一节后，全国47个环保重点城市将禁止销售6座以下、2.5吨以下的化油器汽车。而国庆节后，3.5吨以下的化油器二类车也将在这些城市中停止销售。北京市环保局大气处处长李铁军曾表示说：“北京市新车的尾气排放计划在2004年达到欧洲Ⅱ标准。”几年前购买的化油器轿车如今想上路，即便根据“新车新规定，老车老规定”的原则，也要加一个3000元左右的三元净化器对尾气进行处理，不然过不了年检。当时的消费者也许并没有想到这笔“意外支出”。至于ABS(气制动防抱死制动系统)，它在国外是汽车的基本配置，能缩短制动距离，提高制动稳定性，防止车身侧滑和甩尾，能保持良好的转向方向。

　　根据北亚车市的调查，10～12万左右的车销量最好，而这种车多无ABS(气制动防抱死制动系统)，尾气多以欧洲Ⅰ为标准。3年后，你的汽车尾气达不了标怎么办？

　　几个尾气标准？

　　清华大学经济学硕士耿小东分析：“汽车行业法规重重，比如尾气问题，国家技术监督局有一个规定，国家环保局有一个规定，北京市环保局也有一个规定，汽车工业协会作为一个汽车行业组织还有一个规定，这给消费者带来很大不便。汽车行业应该与国家有关部门协调一致，给消费者更多的法规透明度。”

　　北亚车市总经理苏晖在接受本报记者采访时语出惊人：“关于尾气排放应该是谁发布政策谁就掏钱。国产汽车生厂厂家会吸取这次的教训，明后年生产的汽车尾气排放肯定会以欧洲Ⅱ为标准，不会有大量的库存。汽车促销不能只打价格战。”那3年以后，尾气达不了标的汽车肯定要增加新的零件，这笔钱由谁掏？苏晖的意思是：“国外出现这种情况是实行两套政策和优惠政策，我希望是两方掏钱，厂家让利，如果不让这种车上路，则是对消费者的侵权。”

　　关于ABS，研究汽车发展问题的清华大学李永瑞博士说：“ABS对汽车的安全性至关重要，它有望成为汽车的基本配置。”问题就在于厂家能风物长宜放眼量，消费者也不一定能接受，因为多了ABS，就多了1万元钱。

　　在采访中，长安铃木销售中心经理张国兴表示：“售价在5～6万的‘快乐王子’和‘都市贝贝’由于排量的原因，不能上长安街，只能在二环以外跑。”到2004年，这种车会不会受更多限制，谁也不知道。

　　降价使得车市火爆起来，而北京的二手车市场最近也是一片红火，这缘于从2001年3月1日起，北京将执行新的汽车报废标准。北京亚飞汽车连锁店与北京市商业银行联袂，在中联汽车市场推出二手车贷款业务，至于效果如何，还有待市场的检验。

　　　青年时讯　本报实习生贺莉丹