新一轮世界产业革命浪潮正悄然迫近。新经济将对典型的传统汽车业造成自上而下的大变革。这场变革可能会改变汽车产业的根本性质，在组织构造、产业界限、营销模式、竞争方式和金融制度等方面诱发深层次的革命。

　　新经济对传统汽车产业造成的影响和冲击十分明显，新经济发源地美国，近年来汽车产业产值占GDP比重已逐步下降，经济增长中有27%归功于高新技术产业，而传统支柱产业———汽车业的份额仅占4%左右；1998年美国三大汽车公司的市盈率平均仅为9，而微软公司却高达52。另外，三大汽车公司的市场资本总值还及不上微软公司。

　　新经济对汽车产业造成的影响和冲击还具体表现在以下几方面：

　　带来汽车产业新的经济运行模式，更引发了产业的制度创新。越来越多的事实证明，汽车工业生产力发展并不完全依赖技术进步，企业的制度创新将重于技术创新。机制和制度层面的问题将成为制约汽车产业发展的重要瓶颈；

　　网络经济对传统汽车产业的冲击，是多方面和颠覆性的。电子商务模式瓦解了汽车传统销售的业务组合，改变用户传统的购车经验，动摇传统用户的忠诚度，改变传统汽车市场的固有格局，从而使汽车企业不得不重新构建新的流通体系，制订新的经营战略；

　　全球汽车供应链及其管理，正由“纵向一体化”趋向“横向一体化”。根据新经济时代供应链管理需要，汽车产业将借助信息技术，建立供应链管理运行的支持系统和平台，重新设计组织结构及业务流程，组合资源要素，实现利润最大化；

　　与工业时代不同的是，新经济时代的市场需求表现为个性化和多样化，大批量重复性生产变得不合时宜。事实将证明，在新经济时代，仅仅依靠投资和提高生产规模不能解决企业竞争力问题，“双赢”成为新经济时代企业竞争模式，竞争合作关系将取代传统汽车工业的单纯竞争关系。

　　总之，在新经济时代，汽车工业、汽车产品和汽车企业的概念将发生根本性变化，不久的将来，汽车产品将转变为建立在新型轻质材料、新能源和新型混合动力基础上的消费类电子产品，汽车产业也将改造成为高新技术产业。

　　传统汽车产业如何“嫁接”新经济？这已成为汽车界的重大研究课题。美国和其它发达国家汽车工业界通过研究探索，对此作出了成功的努力。

　　美国的“PNGV”国家创新系统，向传统汽车注入高新技术，从而争回世界汽车第一生产大国的地位。此外，发达国家现代轿车通过汽车电子的大量应用，新经济成分已成功地与传统经济实行了对接。汽车产业为信息产业提供巨大的应用市场，信息产业为汽车产业实现重组、技术创新和产品增值提供了可能。

　　中国汽车产业在新经济形式之下，如何争取“生存权”？中国汽车工业不但要补市场经济的课程，还将要承受新经济竞争环境的考验。

　　目前汽车产业面临的问题是规模经济这一课尚未补完，劳动力价格优势又在逐步消失，中国汽车工业不可能亦步亦趋，顺序走完传统汽车产业的发展历程，必须充分利用信息技术，在面上实行“并行”发展策略。同时，要在点上实行“跨越式”发展策略。新经济时代创造了汽车工业在全球范围内重新洗牌的机会。我们必须发挥“后发效应”，及早对汽车新材料、新能源、智能交通汽车系统和超级汽车等未来技术进行跟踪、研究和探索，以便寻找契机，适时投入，以实现新经济时代汽车工业“跨越式”发展。(朱盛镭)