通用汽车公司CEO兼总裁瓦格纳与丰田汽车公司社长张富士夫在今年1月美国底特律北美国际汽车展上宣布，两家公司将在位于美国加州的通用-丰田合资企业“努米”生产面向年轻一代消费群的庞蒂亚克“颤动”。
本报记者魏惠娟近日，美国通用汽车公司和日本丰田汽车公司几乎同时向媒体公布了两个震惊同行的消息：一、他们正在联手开发新产品“PONTIAC·Vibe”；二、数年来，他们一直在共同开展的用于燃料电池汽车的车用燃料技术有了结果。
两大“一把手”推广一款车
据了解，该车堪称是综合运用了两家公司的技术、工程工艺、制造技术以及人才的代表作。它由通用北美公司提供概念及造型设计，由丰田负责工艺和开发，将在位于加利福尼亚州弗列蒙得市的、由丰田与通用合资创办的新联合汽车制造有限公司(简称NUMMI)的工厂投入生产，并计划由PONTIAC公司负责美国和加拿大地区的销售，同时由丰田负责销售部分出口到日本的右舵车型。
通用总裁兼CEO利克·瓦格纳先生在接受媒体采访时说：“丰田与通用在Vibe的高动力性能、燃料系统到其产品定位等许多环节上开展了良好的合作。对于汽车行业来说，我们之间的这种密切合作将成为今后各厂家间开展互惠合作的典范。就产品定位而言，NUMMI长期以来形成的卓越的生产技术和严格的质量体系将为Vibe的生产奠定一个坚实的基础。”
据瓦格纳介绍：Vibe车有着简洁明了的轻便造型，舒适亲近的内部装饰，它极能迎合个性化年轻人的生活方式。他们将以首次购买汽车的消费者作为Vibe车的主要销售对象。
提到Vibe向日本出口，丰田的社长张富士夫认为它不仅关系到NUMMI产量的扩大和竞争力的增强，而且还将给丰田与通用之间跨越国境的合作带来非常积极的效果。他说：“对于日本市场来说，Vibe很有可能成为一种全新的、极具魅力的商品。我对我们在Vibe的开发和生产过程中与通用形成如此密切的合作关系感到高兴，同时确信Vibe将给初次购车者市场增添一股新的活力和刺激。”
两大副社长负责一项目
就在发布PONTIAC·Vibe新车项目的当日，通用汽车公司与丰田汽车公司将数年来开展共同技术开发的具体内容也首次公布于世。其中包括：
·关于燃料电池汽车(以下简称FCV)使用的燃料，通用和丰田一致同意将氢元素作为长期发展方向，将清洁碳氢化合物燃料作为近期解决的课题，同时还考虑了在日本同步使用天然气的问题。
·通用和丰田将在今后对由其独自、以及双方共同开发的燃料电池技术(FC)开展积极的试验，试验的成果由双方共享，并最终从中挑选出“最佳中的最佳”方案。
·为了促进FC技术的引进，双方同意为能在全球或者局部地区持续发展的运输工具倡议案提供支持，并对世界各国有关企业或团体所拥有的技术和能力予以关注。
出席发布会的丰田加藤伸一副社长说：“经过双方两年来在开发电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车高新技术上的合作，应该说我们对先进技术的开发及推动其市场化进程方面做出了应有的贡献。同时我们也认识到不仅应该把环境、成本以及基础设施建设等问题摆在与消费者需求同样的高度去加以考虑，而且还有必要进一步加强与其他汽车生产厂家、其他产业部门以及政府机构之间的合作。”
通用主管研究、开发、证券及计划部门的负责人拉利·伯恩茨副社长也表明了自己的看法：“从各种意义上来说，在研究开发的初期阶段，与其在投产时间上竞相攀比，不如共同拿出一些好的方案更有价值。在此之前，我们用大量的时间进行了知识和技术的交流、在组件和零部件共享的基础上，对燃料电池动力系统的设计开发方案进行了共同评估。作为一项高科技的共同开发，奠定这个基础是非常积极的一步。”
两大会长密约一事
据了解，由两家公司联手开发先进技术的提议，最初是由丰田名誉会长丰田章一郎和通用公司会长兼前总裁约翰·F·史密斯·朱尼亚共同发起的。丰田和通用是在1999年4月19日签署了技术合作合同的。在该合同中明确了双方共同为促进电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车的“新一代”技术开发而开展合作研究的相关内容。关于燃料的展望通用和丰田一致认为在大幅度提高汽车动力效果、降低排放方面，氢是唯一一种最有发展前途的燃料；在向先进的动力技术转化的过程中，必须对目前世界上存在着的数百万辆汽油发动机汽车予以充分的考虑。为此丰田和通用制定了能使传统发动机系统与先进的燃料技术共存的发展战略，并约定为开发新的燃料技术做出持续努力。
在本次发布会中，两家公司表示：以氢作为燃料时，唯一的反应生成物只有水，因此燃料电池汽车又被称为是零排放汽车，只有这种汽车才能算得上真正意义上的清洁能源汽车。我们不仅要让使用新型清洁碳氢化合物燃料的车成为高效、环保型汽车，同时还把开发内燃机汽车、燃料电池汽车都可以使用的燃料作为了下一步预定目标。
据了解，在通用、丰田背后，还有一家技术支持者——埃克森莫比尔。通用和丰田分别在1995年和1998年与这家公司签订了技术合同。最近3家公司又决定连手开展有关燃料电池用燃料及相关基础设施的共同研究，并共同享有合作开发的结果。
在燃料电池技术开发过程中，通用和丰田同样进行了密切的合作。仅在去年1年当中，合作小组就召集了90多次共同会议。双方还议定根据下一步结合各种车辆及市场要求选择“最佳中的最佳方案”的构想，所有研究项目取得的测试结果将为两家所共同拥有。
作为中、近期的FCV动力源，通用和丰田将在清洁碳氢化合物燃料的开发上进一步加强与其他汽车生产厂家以及能源公司之间的合作。
两大公司进了一个协会
在记者发稿时，又得到消息，通用汽车公司已向日本自动车协会JAMA主席奥田硕(也是丰田汽车公司会长)提交了书面申请，希望通过通用汽车日本公司加入该组织，从而成为其第一个外来成员。据了解，去年奥田曾表示欢迎外国公司加盟。目前JAMA有37家成员，其中7家同国外车商有密切业务往来。
对于今天的汽车产业来说，合资合作是一种非常重要的形式。Vibe的开发无论对丰田还是对通用都会带来明显的好处。不仅大量节省了用于设备和技术的费用，而且还实现了两家在技术上的优势互补。对于汽车行业来说，这两大汽车巨头之间的密切合作，无疑将成为今后各厂家间开展互惠合作的典范，但同样也给各厂家了一个充满压力的可怕信号：如果通用和丰田把两家公司生产、销售的轿车和卡车加在一起，数量将超过全世界汽车总数的四分之一。
