2018新车大盘点 最有看点的合资品牌轿车

　　这一次换代，帕萨特终于推出混动版车型丰富产品矩阵，虽然只有2款车型，但补贴后的售价还是十分有竞争力。

　　新一代帕萨特外形设计采用大众品牌最新的流动韵律设计理念，家族式最新中网造型更强调立体化的视觉效果。此外，大灯组的造型上也有了不小的变化，内部带有新样式的LED日行灯，底部雾灯带有镀铬装饰，让整个前脸看起来更有商务气息。

　　侧面上，全新帕萨特的线条相比老款车型显得更为舒展，车顶弧线设计更加流畅。车身尺寸方面，全新帕萨特的长宽高分别为4933mm/1836mm/1469mm，轴距为2871mm，其轴距相比老款车型增加了68mm，使其内部空间更加宽裕。

　　新车尾部依旧有着浓厚的商务气息，稳重而大气，通过多条横向贯穿的镀铬饰条增加层次感，“PASSAT”镀铬字符放在车尾中央位置，进一步强化品质感。全新的尾灯造型带有更多的折角设计，点亮后的效果非常显眼。

　　全新帕萨特的内饰还是偏向沉稳，深色主调的配色方案点缀以少量木纹贴片和亮条，看着简洁大气。中控台的设计较为简约，质感也十分到位。同时，菱形缝线的皮质座椅在一定程度上也提升了车内质感。

　　配置方面，全新帕萨特拥有HUD平视显示系统、10色环境氛围照明系统、全景天窗、盲点监测、自适应巡航、交通拥堵辅助、车道保持、后方倒车紧急刹车、预防式乘员保护系统、全景影像、智能疲劳监测系统等。

　　全新帕萨特PHEV车型的外形与汽油版本区别不大，但在中网上增加了PHEV蓝色字母标识，此外格栅大面积采用封闭设计，只有左侧局部设计了通风布局。另外在车标下并没有出现摄像头，这是与2.0T高功率版本不同的地方。

　　全新帕萨特搭载1.4T和不同调校的2.0T发动机，其中280TSI车型对应1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米；330TSI车型匹配2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米；380TSI车型则搭载了2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。传动方面，匹配7速双离合变速箱。

　　东风本田在中国向来不缺乏热销车型，但在中级车领域却鲜有建树，此前推出的思铂睿以及思铂睿混动都没能达到预期的效果。不过现在，全新INSPIRE的到来或许会改变一切。

　　图为锐·T动版

　　图为锐·混动版

　　东风本田INSPIRE与第十代本田雅阁共享平台打造，新车整体保留了全新雅阁的轮廓和设计风格，但是对细节进行了较大幅度的修改，例如前进气格栅造型更修长、激进，且加入了主动进气格栅。 另外，中网上的哑光银色饰条延伸至全LED大灯上，再加上前保险杠两边配备的大尺寸蜂窝状进气口，使其造型看上去更年轻运动。

　　图为锐·T动版

　　车身侧面线条流畅，一条笔直的腰线从前轮眉一直贯穿至尾灯，搭配下方立体感十足的裙边，有了明显的层次感。此外，悬浮式车顶和多条幅轮毂的加入也营造了强烈的运动气息。　　

　　图为锐·混动版

　　混动版车型两侧及车尾均增加了极具辨识度的专属HYBRID混动标志，显示其与众不同的身份。在车身尺寸方面，其长宽高分别为4910/1862/1450mm，轴距为2830mm。

　　图为锐·T动版

　　车尾设计简洁规整，尾箱上沿略微翘起形成小鸭尾造型，两侧LED光源尾灯点亮后视觉效果醒目。汽油版车型还配备了双边共两出的排气，进一步彰显运动气质。

　　图为锐·T动版

　　内饰方面，东风本田INSPIRE采用了本田家族最新的设计风格，整体设计简洁明快，悬浮式中控屏也是目前的流行趋势。在内饰用料上，中控台大面积采用了软质的搪塑工艺材料包裹，部分车型还配有木纹装饰，营造了不错的质感。而混动版车型由机械式挡把换为了按键样式的电子挡杆，更显科技感。

　　图为锐·混动版

　　配置方面，新车配备胎压监测、电子驻车、LED大灯、LED日间行车灯、皮质座椅、双区空调、后排出风口、液晶仪表、ANC主动降噪、一键启动、全景天窗、Honda SENSING安全系统等。

　　图为锐·T动版

　　动力方面，东风本田INSPIRE锐·T动车型配备1.5T发动机，最大功率194马力，最大扭矩260N·m，传动方面与之匹配的是CVT变速箱。锐·混动版车型搭载了第三代i-MMD混合动力系统，其中，2.0L发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛米；电机最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛米，综合输出功率为158千瓦。

　　细心的你一定发现，2018很多车型都是重装上市。经过数代车型的更迭，如今展现在消费者面前的它们不单有着超高的颜值，更是将移动互联，新能源应用完美融合。摆脱单一冰冷的钢铁，更是一部有温度懂沟通的出行伙伴。我们有理由相信，即将到来的2019，中国车市必将更加精彩！